是用黃土夯實，平、直、寬，最寬處能同時並排行駛十二輛大車，若不是黃土鋪就而是用水泥或瀝青鋪就，跟後世的高速公路沒什麼兩樣，而且這條大道雖然是黃土鋪就的，卻夯實得很堅硬，以至於道路兩旁頂多只長草，不長任何灌木，碰到雨雪，也只是表面一層薄薄的泥漿飛濺，雨水大多流向兩側的溝渠，不會沁入土裡使得道路鬆軟難行。…；

賈詡笑道：“主公，您把棧道和直道搞混了。人們為了在深山峽谷通行道路平坦無阻，便在河水隔絕的懸崖絕壁上用器物開鑿一些孔穴，孔穴內插上木樁，上面橫鋪木板，可以行人和通車，這就叫棧道。高樓館閣間架空的通道，亦稱棧道，比如洛陽南宮與北宮之間便是用棧道相連。最為知名的棧道便是秦國時期修築的關中通往蜀中的四條棧道，蔡澤曾說，棧道千里，通於蜀漢，使天下畏秦。”

呂布這才想起了那個有名的典故，“明修棧道暗渡陳倉”，公元前206年，項羽依仗強大的兵力，迫使先入秦都咸陽的劉邦退出，自己率兵進入，並稱西楚霸王。接著，項羽封劉邦為漢王，讓他統治偏遠的漢中和巴蜀地區。同時，為防止劉邦再入關中，項羽將富饒的關中讓給秦軍的降將章邯把守。劉邦自知兵力不如項羽，只得忍氣吞聲。在去封地的路上，他採用張良的計策，將長達好幾百裡的棧道全部燒掉，以示再無回關中之心，從而使項羽對其疏於戒備。同年八月，有人起兵反項。劉邦認為這是個出兵關中的好時機。大將韓信提出了明修棧道，暗渡陳倉的計策，建議派人去修棧道以迷惑敵方，劉邦採納了他的建議，並開始修復棧道。守衛關中的秦降將章邯譏笑劉邦不知要修到何年何月。實際上，韓信暗地裡正為攻打陳倉積極地作準備。不久，韓信迅速出兵，攻下了陳倉。章邯得知後非常恐慌，但為時已晚。借道於陳倉，劉邦軍隊很快攻打併佔領了關中，為以後建立漢朝奠定了基礎。

呂布這時才恍然想起，直道則是秦始皇為攻防匈奴，令大將蒙恬率數十萬軍工、民工突擊修築的國防道路，起自甘泉宮，止於九原郡，長一千八百里，路線大體南北相直，因稱“直道”或“秦直道”。這是秦始皇吞併六國，統一華夏之後，除了統一文字、貨幣、度量衡等政績之外，辦的兩件舉世矚目的大事之一，其一是修築了萬里長城，其二便是修建了一條類似後世的高速公路—秦直道。

秦直道縱穿陝北黃土高原，多依山勢塹山成路，劈峁為道，埡口寬暢，逢溝渠多夯築，直道要求路面儘量取直，以便車馬急速馳駛，所過之處，地勢多險惡，人跡至今罕至。直道最寬處可供百駕馬車並排行進，其寬度是後世任何高速公路都望塵莫及的，是世界上最早、最長、最寬的超級車馬路。

呂布一邊沿著直道策馬行走，一邊聽賈詡介紹這個秦直道的詳細情況。

秦始皇統一六國的第五年，為了抵禦日以前強大的匈奴，便派將軍蒙恬率領三十萬大軍北征，把匈奴驅逐到陰山山脈以北。秦軍渡過黃河，控制了陰山山脈上的高闕要塞，並在新得到的土地上建立了三十四座縣城，由內地遷徙人民到這些新縣，從事耕種，為了管理這些新縣，還另設了一個九原郡。當時匈奴人正在勢力擴充期，不會因為一時的挫折失敗而放棄向南侵略的意圖，秦始皇自然也明白其中的底蘊，所以除設定郡縣，遷徙人口等項措施外，還在陰山山脈上修築了長城，那裡本有趙國長城的舊址，加工繕修是比較容易的。這時又修築長城是不是意味著採取消極防禦的戰略？不是的。秦始皇對匈奴的戰略不是消極防禦，而是積極防禦。直道的修築就是最好的證明。…；

直道修築於驅逐匈奴後第二年，全長一千八百里，是當時由咸陽至九原郡的最為捷近的道路。如果匈奴人膽敢再次發動侵略，秦王朝的援兵就可由咸陽循著直道直抵九原郡，登上陰山山脈。

秦直道是一條名副其實的古代軍用高速公路，透過這條大道，可以快速的將北方戍邊所需大量戰略物資、兵源從都城咸陽運達北疆軍事要塞。北部邊疆一旦出現險情，騎兵部隊透過秦直道三天三夜就可以從咸陽趕到九原，七天之內就能夠基本完成從軍隊調動到後勤供應等一系列的準備工作，一千八百里長的直道，為大秦帝國迅速投放部隊，及時輸送糧草，最終戰勝匈奴提供了根本保障。

呂布不禁感嘆道：“如果說長城像一面橫擋著的盾，那麼秦直道就是一柄直刺而出的矛；如果說長城是一張拉開的弓，那麼秦直道就是一支即將飛出的箭。”

賈詡撫掌笑道：“主公，妙啊，您這比方打得恰如其分，秦始皇當年就是用直道盤活了整個防禦