開始，常暢就帶領西飛嘗試著走出國門。不僅是拿下了一系列波音的重要配件供應，還和空客的業務搞的有來有往。法航、意航，德國、加拿大，都是西飛的業務範圍，到了九十年代，西飛已經成為國際上重要的航空零部件供應商了。

除此之外，西飛還開發了一系列非航空民用產品。比如說客車、鋁型材，金屬門窗，變頻器，抗靜電地板，甚至還有書架等傢俱產品。

在常暢手裡，經過十年的發展，西飛如今可以說是蒸蒸日上。

這麼一位三過家門而不入的領導，違法違紀？開玩笑呢麼？

這個傳言最開始的時候，大家是拒絕相信的。總不能你說我們常總貪汙受賄，就貪汙受賄吧？實際上各單位的頭頭們，哪個沒有類似的傳言呢？只要沒有進入組織程式，都是當作不存在罷了。

然後，然後tmd組織程式就下來了。

航空航天工業部以收到檢舉為由，向西飛派出了調查組，對常暢的經濟問題進行調查。

即使到了這個時候，大家還是非常樂觀的。以常總的功績和為人，哪怕是有一點不謹慎的錯誤，最多也就是一個批評和警告處分大概就差不多了吧？

以常暢往日的表現來看，沒人覺得這會是什麼大事情。然而緊接著，事情的發展就讓人有些笑不出來了。

調查還在繼續，航工部就下來了一紙任命。常暢因為涉及經濟問題，先調任到部裡的技術委員會擔任副委員長一職。

尼瑪。

這個破技術委員會，至少有十七八個副委員長。如果加上常暢，妥妥的奔二十個去了。

而這一操作的原因，不過是一份匿名的舉報信而已。

當然，這其實也不奇怪，很快就有人開始懷疑，常暢是不是得罪了什麼人？還是他原本是要升官的？所謂八分錢、查半年，往往升官的時候便是舉報信最多的時候。

美國的倒黴蛋總統尼克松，不就是被一封接一封的匿名信給搞下去了麼？

所以匿名信這個東西，只是一個引子。關鍵，還是看是否有人想要藉機整人。

這一次，顯然是有人想要整他。

當然，國不可一日無君，廠裡也不能沒有總經理。這常暢“高升”了，接下來誰來接任呢？

沒人，上面很快傳來命令，說是要推進扁平化管理。部裡將會成立一個航空專案委員會，由部裡直接與西飛的各部門進行管理。從此以後，西飛將不再設立總經理，而是由車間主任、部門經理和專案總設計師等中層領導，和專案委員會進行對接。

既然總經理的職位都沒有了，那常暢自然是不再有任職的必要。上調到部裡擔任一個副部級的副委員長，這可是個好差事哦！

部裡的命令傳下來，西飛的所有職工當場譁然。好些兩耳不聞窗外事的設計師，都走出了實驗室，向上面想方設法的傳達自己的意見。

常暢如果有問題，那就一切按照黨紀國法辦。如果沒問題，也請給一個明確的結果。不管有沒有問題，在西飛如今這種即將騰飛的前夜，將靈魂人物調離這種事情，顯然是不合理的。

西飛的職工們，只是想要一個結果而已。

而回答他們疑問的，是部裡接下來一連串的大動作。

運七200A和xF-90等西飛正在著手的客機開發專案組，為波音和空客代工的加工車間骨幹工作組，全部受命調往魔都上飛新成立的麥道82國產化專案組。

與專案組共同轉移到上飛的，還有新利航空公司簽訂的，採購一百架運七200A客運型、兩百架運七貨運型的鉅額訂單。還有正在進行涉及的xF-90支線客機計劃，同樣被合併到了麥道82國產計劃當中。

單是這一筆合同，總金額就是五十億人民幣。

但這不過是摟草打兔子順帶而已，上飛新任經理苟觀的目標，是盯上了技術大普查之後的工業體系升級。上飛吃掉西飛的民航工業能力，大普查之後國家將會面臨這樣一個局面，那就是隻有上飛一家能夠消化從美國引進的技術。

鉅額訂單加上國家的鉅額投入和產業升級，上飛將成為中國當之無愧的民航霸主。

至此，上面的謀劃可以說是昭然若揭。

這是一筆很可能涉及到上百億美元的巨大蛋糕，在利益的驅動下，有些人已經是不惜鋌而走險了。