波音想死嗎？

既然作出了收購麥道的樣子，波音就不可能自曝其短。哪怕是撐門面，也要表現的好像志在必得一樣。

面對歐洲方面突然甚囂塵上的“波音威脅論”，波音方面有苦難言。總不能說“我們其實是假打的，就沒真想收購麥道”，只能是打落牙齒和血吞。

在波音的沉默應對和持續推進收購之後，很快歐洲輿論的風向也吹到了政界。

歐洲宇航防務集團一直以來都在謀求政府方面的政策應對，然而波音畢竟剛剛開始著手收購麥道，雙方並沒有什麼決定性的動向。在這種時候就有政府出面，未免有些小題大做。

不過官字兩個口，上也有理、下也有理，全看怎麼說罷了。一個歐洲宇航防務集團的力量還不足以指使歐洲的官僚們，但當歐洲金融集團的勢力也加入其中，情況又自是不同。

報紙上、電視裡，廣播、雜誌，甚至是這段時間裡的很多歐洲大學的講座，都頻繁的開始談論起波音如果收購麥道，將會對歐洲經濟造成的影響。波音如果在航空製造市場獲得壟斷地位，歐洲航空製造業萎縮，究竟會有多少人面臨失業？又有多少技術領域受到影響？

這是普通人關心的方面。

而財經界也頻頻發問，波音收購麥道對關貿協定的內容是否構成違約？如果開了這個先例，那麼歐洲的其他產業是否會受到影響？波音收購麥道，是否意味著美國對壟斷法的態度發生了變化？

現代社會的輿論盡操與傳媒集團之手，而傳媒集團背後的幕後黑手，則屬於金融界。

傳媒集團對資本的依賴，遠大於製造業。因此當歐洲宇航防務集團出面說項的時候，他們不過是不緊不慢的發了幾篇新聞，製造來了一點雜音而已。

然而當被資本狠狠的抽了一鞭子之後，傳媒集團們頓時快馬加鞭，製造起了一片輿論大潮。

輿論關注還只是第一步，而緊接著從各方傳遞過來的現實壓力，推著歐洲官僚們迅速的駛往了對波音制裁的快車道上。

德國方面，mbb對其國內政壇影響不容忽視。英法荷蘭等國，各家最強大的保險公司背後，肯定是錯綜複雜的政壇關係網路，何況保險業的穩定更直接關係到各國社會穩定和經濟發展的大局，絲毫不容有失。至於其他的歐洲國家，蘇黎世金融服務集團和瑞士再保險公司，以其廣泛的國際業務影響力，也足以形成一個普遍的聯盟。

這樣一來，在空客方面一臉懵逼的狀態下，歐洲政壇迅速的作出了對波音收購麥道的劇烈反應。歐洲十五國外長在蘇黎世展開緊急磋商，討論波音併購麥道歐洲應該作何反應。

鑑於波音收購麥道在航空製造業形成的壟斷地位，空客將面臨不平等競爭的可能。因此，歐洲各國宣佈將對波音執行為期一年的制裁。

在這一年時間內，波音在歐洲各國簽署的獨佔供應協議，將面臨100%的進口稅額增加。

這也就是說，波音在歐洲的一些航空公司簽署的，一定時間內只購買波音飛機的這種協議，在執行過程中將會面臨進口稅率翻倍的懲罰。

這類協議本身就有壟斷嫌疑，雖然肯簽署這種協議的航空公司很少，但是可以相見這些都是波音的“鐵粉”。這些鐵粉的利益損失，對波音在歐洲市場的佔有率將會造成沉重的打擊。

這份制裁決議的出臺，如果是往常時日，對波音的影響並不會太大。

一年期的制裁，還只是針對專屬協議，波音是完全能吃下來的。不論是補貼還是降價，或者乾脆延期交付，繞過制裁的方法有很多。

但問題是，現在並不是普通時期，波音本身也並非風平浪靜。

在股票市場上突然出現大量波音股票拋盤的時候，忽然爆出波音受到歐洲制裁。哪怕這份制裁決議的涉及面很小，但這無疑是表達了歐洲的一種態度。

波音此時還只是收購了麥道10%的股份，歐洲就已經開始進行制裁。那如果波音收購麥道的比例繼續擴大，誰能保證歐洲不會乾脆將波音關在歐洲航空市場的大門外？

股票市場最重要的資產，就是投資者的信心。一旦普通投資者對企業股票的信心喪失，基本面的資料再好也無法阻止股價的下跌。

波音股價在收購麥道的同時，狠狠的捱了一個悶棍。