號研製”這一科學的發展模式開展渦扇發動機的研製工作。

這對中國航空發動機的研發，可以說是具有里程碑式巨大意義的進步！

江和甫吸取了太行發動機進展不順的教訓，從頭開始將F101和AL-31F的核心機設計徹底吃透。以知其然又知其所以然的態度去面對wS-10A的設計，這才有了後來wS-10A裝機殲11的成績。

然而到那時已經太晚了，wS-10A和wS-10b的服役並沒有讓中國追上美俄兩國的第一梯隊。兩款發動機的產能問題也始終無法擴張到滿足需求的程度，這都是wS-10A著手太晚的原因。

回首這一段歷史，江和甫便是那個身處世界焦點的男人。

而一個拉風的男人，不論是歷史如何改變，始終都會成為世界焦點。

這次會面胡文海，便是他和劉大響兩人決心推動系列核心機派生髮展型號這一計劃的重要動作。

“宋總的問題是解決了，不過劉院長和江總師的任務可還沒完成呢！”

屠基達作為中間人，穿針引線可以說是基本功了。見到宋文驄的事情告一段落，自然是不會忘了還有劉大響和江和甫兩人在旁邊等著。

他看了兩人一眼，輕輕的點了點頭，向著胡文海說道：“胡總在與西飛的合作，很多人都看在眼裡。要說我們這些搞飛機設計的沒有點想法，嘿——”

“那就有點自欺欺人了。”

接了屠基達話的正是江和甫，他抿了抿嘴唇，正色道：“胡總是聞名不如見面，那我們也就明人面前不說暗話了。”

胡文海挑了挑眉，心下暗笑。誰說工程師和科學家就不會耍心眼，你看江和甫這不是把話術用的很溜麼？

擔心胡文海不好說話，談話之前先把一頂大帽子給蓋了下來。都“聞名不如見面”了，還怎麼好意思太過斤斤計較？

飛機設計師和航發設計師都是對每一克重量錙銖必較的傢伙，算計數字的時候能精益求精，算計起人的心思來一樣是算無遺策。

“美國人在航空發動機的研發體系上比我們要先進和經濟的多，尤其是對核心機派生型號的做法，我覺得是非常值得國內借鑑的。”江和甫說道這裡，微微嘆了口氣：“我國空軍訂貨量少，這是大環境導致的結果，短時間內無法改變。依靠生產軍用飛機盈利來支援後續產品和技術研發，對國內軍機系統來說就比較困難了。但是如果能夠開發出軍民兩用的系列技術，就可以依靠民用部分的盈利來分擔軍用技術的研發成本。在這方面，胡總和西飛合作的運七支線客機可以說是給開啟了一個新的局面啊！”

“咳咳，我們也是受到運七民用的啟發。聽說胡總和西飛的合作專案，未來還會有一種百座級別的支線客機計劃？不知道這種飛機的發動機，打算採用哪款產品？”

江和甫有些緊張的看著胡文海，手心裡不知不覺就已經攥滿了汗水。

對於胡文海來說，也許只是一個相對比較重要專案的一個核心部件，但是對於他和太行來說卻是決定命運的一瞬間。

胡文海猶豫了一下，不過還是給了江和甫一個確定的回答。在新支線客機的航發選擇方面，說實話他並沒有太多的選擇。

當年和羅爾斯羅伊斯合作共同成立重型工業動力進出口公司，胡文海就是透過打入、甚至是壟斷中國航空發動機市場的理由，來實現了羅爾斯羅伊斯在很多方面的讓步。

他微微皺眉，像是有些難以開口，但還是坦誠的說道：“運七民用的渦槳發動機不提，接下來要做的百座支線客機，新飛公司計劃採用的是羅爾斯羅伊斯公司的Rb211-535c發動機。”

“Rb211-535c是磅推力，如果採用翼吊雙發方案，對於百座支線客機的動力需求是溢位的，這並不經濟！”

不愧是江和甫，胡文海的話剛說出來，他就已經發現了這其中的關鍵點。Rb211系列發動機，實際上是為幹線客機配套研發的，勉強用到支線客機上並不划算。

“民航客機的航空發動機可以根據情況自由選擇，實際上沒有必要一定在Rb211-535c這棵樹上吊死。”

江和甫趁熱打鐵，圖窮匕見道：“我建議胡總可以考慮一下，即使前期採用Rb211-535c發動機，也完全可以同時再設計一款更加適應新飛需求和經濟性的航空發動機。”

“就像美國在F101渦扇發動機的核心機GE9的基礎上，又開發了cFm56這款大涵道發動機。