屠基達的這一番話，讓西飛的領導幹部和工程師們心中充滿了激動和忐忑。

無疑，如果真如其所說，在f-14的基礎上進行國產改進，進而將熊貓戰鬥機發展成一款全新的多用途戰鬥轟炸機，這裡面的前景實在是太廣闊了。

不僅是對西飛而言，對整個中國的國家安全和國際戰略來說，都將是一劑強心針，更是一個美的不敢想象的畫卷。

但也正因如此，這裡面蘊藏的風險也太大了。

三代機和二代機有很多不同之處，在戰鬥機分野的標準劃代上，三代機以其突出的效能和多工能力，成為戰鬥機歷史上極為璀璨奪目的一頁。

而三代戰鬥機之所以能夠成就這麼多經典機型，則得益於其在設計之初就考慮到了它全壽命週期中進行改進的需要。

無論是電傳飛控還是模組化設計，航電和多功能吊艙，通訊標準和資料匯流排，等等一系列的新技術應用，保證了三代機在後續應用過程中能夠繼續推出新的型號。

以蘇27為基礎，俄羅斯和中國發展出一系列的多功能戰鬥機和轟炸機以及艦載機和攻擊機。著名的塑膠蟲子f-18大黃蜂，更是主打多功能賣點，獨自一機包攬了美國航母艦隊的全部航空作戰任務。f-16戰隼的改進型比大黃蜂還要多，真是要狗鬥能狗鬥，要舔地能舔地，從鐳射制導導彈到鐵炸彈，硬是樣樣精通。

這些經典戰鬥機的全系列能力並非與生俱來，而是在不斷的改善與擴充套件功能中逐漸成長起來的。

這種功能擴充套件和改進，幾乎伴隨了這些經典三代機的整個服役週期。

如果中國能夠掌握f-14的製造技術，熊貓戰鬥機加入到中國軍隊的序列之中，那麼它必然也會在中國人手中不斷的進行蛻變。

屠基達描繪的這幅藍圖，就是f-14戰鬥機——或者說是熊貓戰鬥機未來將要發展的方向。

首先是可以加掛對地攻擊吊艙，這種簡單的改造能夠賦予熊貓戰鬥機對地攻擊能力。

其次是深入改造熊貓戰鬥機的雷達、航電等子系統，使其真正擁有全領域作戰能力。

最後則是對熊貓戰鬥機進行全面的改進，徹底改變它的氣動佈局和內部結構，實現將區域防空驅逐艦搬上天的驚人夢想。

到了那時，熊貓戰鬥機將不再是“仿製”的美國f-14戰鬥機，而是一架全新設計的3.9代最強三代機。

不論是制空、反艦還是舔地，集合了超音速巡航、超機動性和超資訊優勢以及有限隱身效能，超級熊貓將無限逼近於四代機的定義。

這樣的一款戰鬥機，完全可以讓過去不受待見的西飛，一躍成為中國航空業的第一梯隊。

但風險同樣不小，將熊貓戰鬥機改進到這個程度，西飛究竟有沒有這個能力？

在座的很多西飛領導和工程師心裡，其實都不是那麼有底。

“屠總，自去年魔都滬市引發的群體性事件之後，西方國家尤其是美國對我國的政策正在迅速轉變。之前的一系列軍事研發合作，都已經被迫暫停。格魯門的f-14戰鬥機交易也已經被撕毀。我不是說離開了美國人我們就玩不轉，但是您的計劃會不會有些太樂觀了？如果沒有了格魯門的支援，熊貓戰鬥機的開發進度會不會受到影響？”

屠基達聞言，竟然露出了一絲得意的笑容，伸手指向旁邊的吳大觀說道：“這個問題麼，我看可以請吳老來回答。【零↑九△小↓說△網】”

吳大觀此時的年紀已經不小了，實際上已經從航空工業部和國防科工委退休。他現在的身份，反而是重型工業動力進出口公司的董事會執行董事一職更為重要。除此之外，新科科學院的航空動力所所長一職也落在他的肩上，整個新科科學院每年上百億人民幣的研發投入，他可以直接影響的資金至少有二十億。

當然，作為熊貓國產化航空發動機專案的名義負責人，他即使退休也會被返聘到專案組，仍然作為航發組的組長。只不過更多的時候他已經不再從事一線研究工作，而是作為資源調配和關係協調人的角色出現。

相比於他退休前在航工部做的技術顧問，退休後的身份和影響力反而是更加的強大了起來。

現如今不僅是在航空業，整個中國重工業只要和重型動力打交道的企業，沒有沒聽過他名字的。

吳大觀見屠基達把問題推到自己頭上，不由點頭苦笑：“好吧，既然屠總髮話，那我就說一些內情吧。”

“在講我們和格魯門公司的關係之