起家的，早就與上飛一榮俱榮、一損俱損了。

但是直接下文要求西飛不許搞合資企業，這個就太說不過去了。部委上如果沒有充分的理由就去這麼做，下面的西飛也不是隨便揉捏的軟柿子，官司說不定一不小心就要通天的。

不過作為中央部委，航工部畢竟還是有一些大殺器在手的。

“我認為像西飛這種不聽招呼的行為，直接和上級部門進行對抗，這種企業對法律法規毫無敬畏，生產和管理環境可想而知！在這種情況下，航工部應該停止向西飛頒發新的生產許可證，向民航總局建議也不要對新客機發放標準適航證。”

“老何，這麼做有些過了吧？”莫文祥有些驚訝的搖起頭來，否決了這個要求：“西飛這次的合作物件有格魯門和西德的mbb公司，目標是設計一款美國標準的支線客機。如果部裡因為某些原因不發放生產和適航許可證，到時候aa卻頒發了國際適航證，這個責任可就大了！”

莫文祥雖然願意在一定程度上顧及何文治的要求，但絕對不會願意承擔起這麼大的責任。牆內開花牆外香這種打臉劇，他可是沒有一丁點興趣。

目前來看，西飛這個專案成功的可能性不小。最重要的是熊貓國產化還要指望西飛自己填不少窟窿，這可是和十號工程並列受到新任大長老重視的專案，絲毫都馬虎不得。

這時候航工部裡毫無理由的用許可證來卡西飛，真要告上一狀，整個航工部領導層都要吃不了兜著走。

何文治也知道自己的這個要求不是那麼容易，其實提出這樣的要求，他也只是以退為進罷了，當即說道。

“部長，我看西飛這個專案既然搞的是合資企業，那國內市場他們還是留給咱們上飛自產的md-82吧，讓他們去國際上怎麼賣都行嘛！”

“恩，許可證可以發給他們。”何文治沉吟道：“但是航工部可以給民航總局一個建議，應該加大支援國產支線客機的力度。在md-82能夠滿足需求的情況下，各航空企業應該儘可能採購上飛生產的md-82。”

“這個要求，我看可以。”

莫文祥輕輕的點了點頭，如果只是一個建議，這個責任就小的多了。

航工部顯然對民航總局擁有很大的影響力，何文治完全有信心把這麼一則“建議”，運作成民航總局下面各航空公司的執行標準。

反正逼著民航總局“吃屎”這種事情，何文治也不是第一次做了。上飛生產的md-82工期延誤、拿不到aa的適航證，最終生產成本甚至比美國進口的整機還高。那又怎麼樣，最終這批上飛組裝的md-82還不是讓民航總局乖乖的掏錢了。

支援國產支線客機這頂大帽子壓下來，採購md-82就是顧全大局。為了大局著想，暫時吃上一點虧也是可以接受的嘛。

當前的民航總局已經剝離了運營相關的職能，在六大管理局的基礎上組建了六個航空公司。國航、東方、南方、西南和西北以及北方航空公司，何文治至少有把握說動除了西北航空公司以外的其他五家，而西北航空公司在這六家公司裡，資本相對來說卻是最為弱小的。單憑西北航空公司一家，根本養不活西飛的任何一條生產線。

拿到了自己想要的“建議”，何文治頓時露出了笑容。他的城府當然不會這麼喜怒形於色，之前的怒火沖天和現在的喜笑顏開，實際上全都是表演給莫文祥看的罷了。

航工部兩大塊，一個是軍機的生產，另一個就是民用大飛機的生產。何文治作為主管大飛機專案的副部長，md-82的工作進入深水區，正是他身上權力最大的時候。

為了保證md-82專案的順利進行，保證國產支線客機能夠替代進口節省外匯，何文治有著充足亮肌肉的資本。在這個時候如果表現的太“面”了，不知道多少麻煩和風言風語就要找到他和上飛的頭上。

敲打西飛既是現實需要，同時也是為了殺雞給猴看，讓懷疑md-82專案的聲音閉嘴。

恩，因為始終是負責的民航飛機業務，何文治對胡文海並不那麼瞭解。

當然，作為堂堂副部級的高階官員，何文治向來自我感覺良好用大局壓人這麼好用的手段，高舉支援國產大飛機的旗幟，誰敢反對一個試試？

”