在蔡司的身上，胡文海可以說是獲得了意料之外的大豐收。天籟小說|2

除了1.2微米的光刻機技術，還有高效能光纖玻璃棒和大直徑單晶矽的拉制技術。

顯微鏡、光學分析測量儀、大地測量儀，攝影測量儀器和醫用光學儀器，遙感和相機技術，光學、鐳射和眼鏡，東德的蔡司廠就是一座永遠也挖掘不完的寶庫。

胡文海當即與江光總廠達成了合作意向，向江光總廠注資十億人民幣，江光總廠在1992年之前保證向新科提供工藝達到o.8微米級別的光刻機。

除了光刻機專案以外，江光總廠還會投入更多的精力用於研光纖和單晶矽的拉制技術。

只要江光總廠足夠給力，胡文海有信心在未來十年將江光總廠展成不輸給尼康的光學巨頭。

至少江光總廠不需要擔心產品研方向和資金問題，只要專心解決技術問題即可。

不過這些都是比較遠的事情了，胡文海如今最主要的精力還是要放在東德身上。

而東德給他和整個團隊帶來的驚喜，可絕不僅僅只有光刻機這一個寶貝。

“胡總，這下可是真要不得了了！”

站在胡文海面前這個喜笑顏開的不是別人，正是他在鐵道部裡的鐵桿盟友，付志恆。

老付捧著資料的手抖得厲害，他可絕對不是得了帕金森症，而是笑的合不攏嘴。

“gp2oos-mg型轉向架，風動閘片和dako型防滑器的盤形制動裝置，附加了磁軌制動。這套轉向架技術，鐵道部可是眼饞了好久，它能在2ookm/h的高下平穩執行，這技術的重要性怎麼說都不為過啊！”

“你看看還有這個，從24型車底基礎上展及其的雙層客車車體——dbme。八十年代，咱們國家曾經引進了一批東德的24型客車，在廣九鐵路用來運送港澳同胞和歸國華僑。dbme客車比24型要更先進，配合gp2oos-mg型轉向架，消化吸收了這些技術，中國鐵路到m/h之前都不需要擔心技術儲備不足了。”

“不過這兩個技術都不如這個啊！”

付志恆今天是真的失態了，眼角有些溼潤，揮舞著手裡的資料：“243型電力機車，有了這個技術基礎，更換現代化的控制系統，更新電子防滑器和齒輪箱。這種電力機車的潛力太大了，跑上m/h完全沒有問題！中國鐵路提的希望有了，而且可以一次性邁過這兩個階段，意義重大啊！”

付志恆嘴裡專業術語像機關槍一樣的噴出來，胡文海仍然聽的興致勃勃。雖然不能完全聽懂，但顯然這些技術是解決了中國鐵路提的關鍵問題。

接下來就是資本的投入了，能提前這麼多年迎來鐵路建設的大開，對中國來說確實是意義重大。大開加上大提，對緩解長途運輸依賴高公路和汽運肯定有幫助，更可以減輕中國新世紀以後對航空業的巨大需求。

胡文海聽不懂不要緊，只要看到付志恆興高采烈的樣子，這些付出就完全值回票價了。

除了鐵路和光學方面的收穫，德國傳統強項機加工更是戰果豐碩。

這裡面最讓人振奮的，就是十月七日機床聯合企業的c6oo型數控系統了。

對，這家企業的名字就是叫做“十月七日機床聯合企業”，而不是這一晃眼就到了十月七日……

十月七日機床聯合企業的c6oo型數控系統，這是一種比美國a9oo加工中心數控系統更先進的技術。

它採用鍵盤輸入程式，現場程式編輯，配有自檢系統。能實現群控和適應控制功能，可以方便的在此基礎上開新的功能。

在199o年能完成上述這些功能，已經是相當先進的技術了。

不過最重要的一點是，這是一套多座標控制系統！最多支援四套座標系設定，也就是說在它的基礎上，是可以開出四軸加工中心的！

這個東西，不論是蘇聯還是美國，哪怕是在中國與他們關係最好的時候，也是絕不可能向中國出售的。

類似這樣的寶貴技術，不知道還有多少。一車車的資料和膠片，一船船的工業裝置，源源不斷的運回中國。

德語翻譯和技術人員們日以繼夜的工作著，很快莊園裡就到處可見工作到一半，忽然跌到然後響起陣陣鼾聲的人。

沒有休息時間，吃飯的時候也要繼續工作。這就是利沃夫莊園裡最普通的一天，這樣的日子彷彿永遠也不會結束一般。

東德的盛宴還在繼續，不過胡文海卻不得