不過底特律人民降房價的願望，恐怕是再也實現不了了。

在震耳欲聾鞭炮聲的背景下，呂秘書和胡文海聯袂而來。兩人剛一下車，就受到了熱烈的歡迎。吳大觀臉上笑的一點褶子也沒有，彷彿剛拍了根黃瓜一樣，當即伸出手來用力的和胡文海握在了一起。

“七十年代引進斯貝的時候，我們還是躊躇滿志的。”

吳大觀的聲音裡透著說不出的艱辛和感慨：“七十年代的五億英鎊啊，那可是個不得了的數字了。可是一晃十多年，誰也沒想到斯貝在中國的路是這麼難走。直到今天直到今天，我們總算是鬆了口氣，可以無愧的說上一句，這筆錢沒有白花。”

從sm1a到sm1c這一系列，都是從斯貝發動機航改燃的路線。飛豹下馬了之後，眼看著秦嶺又沒有了用武之地，吳大觀作為中國航空發動機的靈魂人物怎麼可能不急？可sm1a的技術水平較低，不是競爭力不足就是效能無法負擔，未來的市場前景並不樂觀。

直到sm1c進入中國，斯貝這條路線才算是站穩了腳跟。這不僅意味著當年的五億英鎊沒有白花，還意味著斯貝這條技術路線保留了下來，意味著斯貝的整個國內供應體系可以繼續運轉，意味著工人、工裝、工藝可以不斷發展，意味著航發系統容錯率提高、意味著中國航發又多了無限種可能……

吳大觀雖然在重型工動集團只是一面招牌，但也正是因為有他這個董事長在，才有源源不斷的技術力量投入到這個專案中來。而今重型工動集團終於結出了碩果，他哪能不感慨萬千呢？

重型工動集團從sm1a到sm1c的技術進步，對國內供應體系升級產生的積極意義，可以說是市場換技術的一次經典案例了。

“來，我給胡總介紹一下。”

吳大觀和胡文海握著手，乾脆直接就拉著他向著車間大門前的人群走了過去。

“這位是606的劉所長，這邊是張總師和李總師。黎明廠為了消化sm1c的技術，在裝置投入上可是下了很大的決心，劉所的工作可是居功至偉。”

“我這點工作在別人面前說說還行，跟胡總說什麼居功至偉的，吳老大概是覺得我這人臉皮有城牆那麼厚咯！”

劉所連連擺手，主動伸出手來：“胡總和我們606可是老熟人了，我上任以來這還是第一次見面，慚愧、慚愧，以後還要請胡總多多照顧了。”

“劉所客氣了，如果沒有606所當年的幫助，多半也沒有我今天的成績了。”胡文海熱情的和劉所的手握在一起，用力的搖了搖：“航發方面我只能算是個愛好者，就不班門弄斧了。不過606所如果有什麼需要我的地方，能辦的我絕不含糊就是了。”

聽了胡文海的話，劉所和他身後的兩位總師還真是交換了一下眼神，然後假意咳嗽了一聲說道：“胡總這裡，我們還真是有個不情之請。”

“是這樣，太行發動機胡總應該知道的，一發配三型，真是天大的事情了。”

胡文海點了點頭，知道劉所這裡說的是太行發動機，也就是渦扇10，而不是江和甫負責的那個渦扇10a。渦扇10是606所的專案，負責的總師此時就站在劉所的身後。

然而根據歷史經驗，說實話胡文海對渦扇10這個“不太行發動機”實在是有些不看好啊。

不過606所有當年幫他做微型渦噴的交情，這點面子還是要給的。胡文海嗯了一聲，接著聽了下去。

劉所有些猶豫，躊躇著說道：“不過現在的情況有些複雜，624所方面同樣在做一個渦扇10a的專案。目前看來，渦輪研究院的進度，比我們可能要快。他們的基礎是圖曼斯基設計局的p29核心機，從技術資料到理論研究都要比我們手裡的cfm56要成熟和完整。”

胡文海眼睛不由一亮，點了點頭。他知道606所的渦扇10是cfm56的核心機配三姨夫的外涵道，控制系統完全就是湊乎事兒，才把太行的名聲搞成了“不太行”。

606所渦扇10這個專案，根本就是先天不良。

“本著為國家負責的態度，我們606所經過研究有一個想法。與其在cfm56這個基礎上做個地基不穩的產品，蘇27的al31f發動機在國內組裝的專案，成功的可能性要更高。如果胡總能幫我們爭取到烏克蘭的留裡卡大修線，或許可以把目前渦扇10的進度向624做個移交。”

臥槽，606這是要慫？！

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