無線電定位技術，早在二戰時期就已經有非常廣泛的應用。然而它真正貼近人們的生活，恐怕還要等到智慧手機普及，甚至是微信、手機導航這些App嶄露頭角之後的事情了。

基站定位功能的發明，真是不知道促成了多少同城419的露水鴛鴦。說來它的原理也非常簡單，兩個基站根據訊號回波的時間畫個圓，圓周相交的兩點其中之一就是手機的位置，配合上定位天線就能準確得到定位資訊了。這在未來基站資源相當豐富的行動網路條件下，算是非常普遍的一種定位應用了。

當然如果能夠再多一個基站，那就可以準確的在三維空間中將訊號機的位置確定下來。所以三基站定位，是更適合戰場的一種模式。

尤其基站定位法的好處顯而易見，想要提升精度，只要增加基站的數量就好。計算資源豐富的情況下，基站越多，定位精度就越高。

而且只要有三個已知座標的固定基站提供方程的初始條件，可以很方便的增加移動基站。透過對移動基站定位，來提高訊號機的定位精度，在戰場上保持一定的網路彈性，根據戰場需求對某一地區定位精度隨時調整。這種基站定位的精確度，可以從150米到10米之間進行迅速的轉換。

這項技術要說有什麼難以逾越的障礙，其實硬體上真是沒有。一個後世算個智慧機都能用的功能，不過就是看恆溫晶體振盪器授時的精度問題而已。

而後世手機普遍採用的溫度補償晶體振盪器，在八十年代國內根本不是什麼新鮮技術。

所以胡文海給出一個定位公式之後，國內大名鼎鼎的南.京14所很快就拿出了完成品。

說起這個南.京14所可是了不起，但凡聽過它的事蹟的人，沒有不豎起一顆大拇指的。

它是中國雷達工業的發源地，也始終是國內電子通訊、類比電路，雷達、光柵等技術的研究前沿。可以說中國雷達有今天世界上不輸給任何人的底氣，南.京14所絕對是功不可沒，甚至是大功在國。

對擁有如同璀璨群星一般研究隊伍的14所來說，有定位計算公式的情況下，不要求產品定型和功能整合的前提下，拼湊出一個定位系統簡直不要太簡單

。

聽說事關部隊上一筆七十億美元的大筆訂單，14所連一週時間都沒用了就拿出了全套基站、計算和訊號機系統。

並且在胡文海剛從長.沙返回帝都的時候，他們就已經在老山前線進行現場組網，戰地組裝除錯、測試了。

等這邊伊拉克人在談判中服軟，不再糾纏於價格等問題之後，此時這套定位和通訊系統已經開始進行公測了。

別看是八十年代的中國，一旦發動起舉國之力去辦一件事，能夠動員起來的力量仍然是相當駭人的。

三座老山附近處於中方控制的山頭豎起一根根鞭狀天線，然後是將原本的坑道擴建，整座山的山腹挖空之後改建成機房。

這些山腹機房之中塞滿了魔都電子計算機廠的最新產品，dJS－185小型計算機。

這種完全與pdp11\/35相容的16位小型計算機，擁有128K記憶體，10m硬碟和軟盤儲存器，支援鍵盤輸入和外接顯示器。

這東西大約有一個24寸映象管彩電那麼大，然而卻能夠提供6mhz的主頻。這至少相當於蘋果麥金塔電腦的一半效能，僅一臺計算機就可以同時滿足100個訊號機的定位服務。

不過這是在沒有促發調頻技術的前提下，反正對面的安南小霸電子戰技術其實水的很，跟伊朗土豪那就不是一個水平的。

就算是真的把bp機的發射臺扔到老山前線，說不好安南小霸也根本不知道這是什麼東西。

總之，在1985年的春節之前，老山前線此時已經做好了一切準備，只待伊拉克考察團的到來了。

一架波音707－320c降落在了春城機場，這種飛機在中國如今可是個寶貝，全中國投入客運的滿打滿算不過10架，一般來說是不會飛昆明這種沒什麼油水航線的。不過話又說回來，空軍自己的運輸機也實在拿不出手。如今國內民航大量使用的三叉戟客機，這個飛行記錄未免讓人有些膽戰心驚。

所以討論來討論去，空軍還是舍了老臉，和民航要了一架波音707來運送伊拉克的考察團從帝都直飛春城前指。

這種飛機一次能夠運輸147到219人，伊拉克考察團加上空軍陪同、護衛人員，算上各部委、軍工單位和科研人員，以及有的沒的湊熱鬧人員