胡文海會到帝都來，當然不只是因為科委的事情。

u的總公司賓士和西門子公司的兩個副總裁已經趕到中國，就在帝都等著與胡文海會面。

u公司雖然是柴油機行業的老大，但要獨自吃掉三十億美元的合同，也實在是有些為難他們了。

即使是胡文海松口可以用裝置和技術抵賬，u公司也一樣是沒有辦法自己做主。賓士戴姆勒公司作為u的總公司，更不可能對這件事情不聞不問。

賓士戴姆勒公司在經過考察和確認之後，雖然極為震驚於中國竟然有這麼先進的技術，但生意畢竟就是生意，仍然保留了歐洲專利授權的決定。

和歷史上生不逢時的igct不同，提前了將近十年問世的igct，反而讓gto門控閘流體顯得有些尷尬了。

igct的效能無疑是全面對gto碾壓的，除了在大容量變頻器中因其工作電流大而稍佔優勢之外，在中小容量的變頻器之中，gto技術和igct技術相比就根本毫無優勢可言了。

歷史上，igct是由abb公司在1to的技術，尷尬的是從一開始就已經落後。原因很簡單，在1就已經橫空出世了。

igct雖然在中小容量變頻器市場中碾壓了gto技術，但其自身卻又被igbt技術給全面碾壓了。

最終igct能夠發揮用武之地的領域，只剩下了商業船舶的電傳動還因為特殊的應用環境和技術要求而對igct有所偏愛。其他領域，igct就只能感嘆“既生瑜、何生亮”的感慨了。

可以說，igct就是一種生不逢時的技術。

但是當igct技術提前十年誕生，在gto技術都還只是方興未艾的時候，它的市場優勢可就相當不得了了。

電力電子市場和其他市場一樣，都是呈現出金字塔形狀。最高階的大容量變頻器只有大型變電站才會應用，市場規模和利潤都不盡如人意。中小容量的變頻器，才是支撐電力電子市場的產品。

人類生活的方方面面，可以說有電的地方就有逆變、整流、斬波和變頻的需求。而這些對電流的操作，全都離不開電力電子器件的支援。

可想而知這其中蘊藏著多麼大的市場。

如果算上全球產業對電力電子裝置的需求，年銷售額百億美元一點問題也沒有。這三十億美元的投入，不出意外兩到三年就能收回成本。

這就和胡文海出售的異株湖公司一樣，大家都只看到百億美元的成交價簡直嚇死個人。可誰又能看得到，在此之前異株湖公司一年的股份分紅就有二十億美元呢？

相比於未來的收益，賓士戴姆勒和西門子可以說絕對做成了一筆好買賣。

相較於u公司還只是感覺自己的市場有些受到威脅，換成賣血爆肝搞出gto技術的西門子看來，igct的橫空出世簡直就是被人挖了祖墳一樣糟糕。

剛拿出來被寄予厚望的gto技術，就這麼被突然冒出來的igct打了一棍子，這是要讓gto變成原來歷史上的igct一樣啊！

西門子幾乎是求著賓士戴姆勒，加入到了這次收購之中。

不僅如此，西門子為了儘快把igct技術收入掌中，更是馬不停蹄的催促賓士戴姆勒抵達中國準備展開談判。

三十億美元的專案，究竟多少現金、多少技術和裝置，無疑是一個非常巨大的談判工程。

杜邦的百億美元引進主要集中在大化工裝置和技術，以及大型工業專案、技術以及現金、證券和其他資本。

而賓士戴姆勒和西門子這三十億美元，就要集中在汽車行業和電氣工程領域了。究竟要引進哪些專案，必須結合國內的需求來確定。

胡文海這次到帝都來，除了要應付賓士戴姆勒和西門子的人，同樣也有要整理資源準備進入汽車產業的想法。

“新科公司打算進入汽車產業嗎？”

機械工業委員會是在機械工業部和兵器工業部兩大部合併基礎上成立的新的工業管理部委，1982年九個機械工業部陸續改制成為公司之後，機械工業委員會在原兩大工業部的基礎上成立起來。

作為機械工業委員會的委員，中國汽車工業聯合會理事長和中國汽車工業公司的總經理，陳祖濤是睡覺做夢的時候都睜著一隻眼睛。

當得知賓士戴姆勒的人到了帝都，他立刻就將手下的一員大將找了過來。

****鈞是二汽的總經理，他的頭髮不多，髮際線顯得有些靠後。笑起來