難得來一次帝都，胡文海仔細的將熊貓國產化的專案程序瞭解了一遍。雖然這些資料，從理論上來說屬於絕對的軍事機密，但對他來說，卻是網開一面。

國產化專案組的幾個分組負責人，相當熱情、甚至是彷彿把他當成了上級領導視察一樣，事無鉅細的把當前專案程序向他進行了彙報。

經過兩年半時間的細緻工作，胡文海每年在得到空軍的“購機款”之後，至少都能保證三億人民幣以上的資金投入。

也就是說，熊貓國產化專案組即使不算國家撥款，光是從胡文海手裡就已經拿到了小十億人民幣。

放眼全中國，這個資金級別，已經足夠讓很多餓的嗷嗷叫的軍工企業“黑眼珠子見不得白銀子”了。

一方面，這筆資金用於對F-14戰鬥機本身的技術研發和仿製，另一方面則是要從國外大量引進技術，對一部分合作的軍工企業進行升級換代。

對F-14的逆向工程，進展的倒是頗為順利。熊貓國產化專案組並非是一個單純的研究組織，而是擔負了國內F-14戰鬥機的相當一部分維護工作。

胡文海從格魯門購買的大修線，被空軍放到了冀省。國產化的研究員們幾乎是輪流在大修線上常駐，早就將F-14的大修技術掌握了個通透。

有了這條大修線，不僅中國的F-14不用再看美國人臉色，更是對熊貓國產化有著重大的意義。

有錢、有技術，F-14的逆向工程對這個時代的中國軍工人來說，實在是沒有失敗的理由，甚至沒有耗時太久的理由。

兩年多的時間裡，熊貓國產化專案組早就在屠基達的帶領下，完成了對F-14的測繪工作。從理論層面上，中國航空人第一次深刻的認識到了三代機的魅力。

但是摸清了F-14的機械部分，還僅僅只是萬里長征的第一步。三代機的卓越效能，是建立在對二代機的全方位效能超越上的。

F-14的多餘度模擬電傳和革命性的航電設計，足夠中國軍工從頭再消化上十年的。很多技術，中國軍工企業看起來，倒也和“天頂星人”的科技沒什麼區別了。

不說別的，就是F-14機鼻下面那個tcS吊艙，整合了Ecm電子戰裝置和紅外感測器。AN/ALR-23的紅外探測竟然能與雷達系統結合使用，這就像是要讓數碼相機能夠被安卓系統的手機遙控照相一樣。而同時代的空中美男子大概相當於什麼呢？大概是波導能玩貪吃蛇的黑白屏組裝機吧。

十年的差距，或許還是往少了說的。

而F-14上面類似的“科幻”功能，還有戰術資料記錄系統，超高頻、甚高頻無線通訊資料鏈，IFF識別、hUd平顯——F-14的平顯可不是立了一塊反射屏在控制檯上，而是豪奢的將整個前擋風玻璃內側都塗上了反射層。

就是駕駛員正前方的戰術電腦超大顯示屏，按照歷史上國內的技術發展進度，大概也非得要等到二十一世紀才能給中國飛機裝備上。

而F-14獨特的機身設計和飛航模式，更是對飛控提出了新的挑戰。就算中國軍工的逆向工程天賦點的再多，飛控的資料也是拿不到的。

畢竟就算能夠掃描一個人大腦裡的每一個分子，也不可能因此就知道他在想些什麼。

要完成F-14的航電，就只有熊貓國產化專案組去一點點總結它的控制律。

說到底，就算熊貓國產化專案組裡的研究員都是三頭六臂，架不住國內工業體系的積累實在是太少了點。

偏偏軍委和國防科工委對熊貓國產化的要求和普桑國產化有些類似，堅決不能接受在熊貓上搞“瓜菜代”。既然要仿製，那就只有比原版更好，斷然不能有“將就”、“對付”這些情況的發生。

畢竟要搞三代機，這些門檻總歸是要邁過去的。現在不搞，也只是犯了“懶癌晚期併發拖延症”，早晚逃不掉這一刀。早點在熊貓國產化中攻克了這些難題，也能為國內研發自己的三代機提供技術儲備。

測繪完成，只不過是排骨吃掉了外面的肉，剩下來的可就都是硬骨頭了。

比如說翼匣的製造，AwG-9雷達的開發，航電系統，機載電子戰裝置，戰術電腦和中央空氣資料計算機……

擺在胡文海和熊貓國產化專案組研究員們面前的困難，只會變的越來越多。

好在藍色小藥丸帶來的收益，至少還能持續十七年時間。每年三億、五億的扔下去，扔上個三、五十億，真沒有什麼邁步過去的坎了。