引進，無論如何都離不開機械工業部吧？

這樣一來，數數看工口的七個工業部，除了核工部和航天部，幾乎都把目光著落在了中鐵建投銀行這個專案上。

手下大將齊集，******裡也不能淡定了。原本還按部就班、優哉遊哉的討論是否可以給私人開放銀行這個口子。傳言經委的主任乾脆被上面的領導叫去罵了半個小時，嚴厲的批評了經委沒有政治、經濟敏感性，做事拖沓、官僚作風，嚴重影響了經濟發展的大局……

那可是經委的大主任，誰能指著這樣的“翰林重臣”罵上半個小時？雖然都是傳言，但帝都裡哪怕傳言，也沒有空穴來風的

。

果不其然，之後經委專門開會佈置了任務，對是否可以允許設立中鐵建投銀行進行加急研究。那還有什麼好說的？經過三天時間的研究，原本一個月都沒有什麼進展的事情，立刻就拿出了結論。

只要中鐵建投銀行不向普通個人吸收貸款，不經營金融產品，不由私人資本佔據簡單多數，那麼成立一個投資性銀行並非不可行。

只是交通銀行方面提出了微弱的抗議聲，尼瑪，既然是鐵路投資，為什麼不走我們交行的帳？完全不用成立新的銀行嘛，你們八十億美元的資本打過來。我們交行完全可以協助鐵路方面搞這個投資業務。

可惜這點連雜音都算不上的抱怨，完全被經委和所有參與方華麗麗的無視了。你交行要是有本事，自己拉到八十億美元，自然你說什麼就是什麼。既然沒有這個本事。就憑你名字裡有“交通”兩個字，就想貪天之功？

只是即使各方面都大開綠燈，但畢竟是一家銀行的成立，這並不是一件短時間內可以輕鬆完成的事情。

經委鬆了口，人民銀行也在加緊研究這個新奇的中鐵建投銀行。究竟要如何適應中國的金融體制。自打1984年工商銀行從人民銀行分離出來之後，人行就開始專注的實行自己央行的職責。新成立一家銀行不是小事，人行硬是頂住了各方壓力，仔細的對各種情況和如何監管進行了細緻的研究。

不等人行研究出結果，胡文海的飛機就已經在帝都機場降落了。

不過某兩個“幸福終點站”的老外，根本沒看到胡文海的身影。剛下飛機，胡文海根本沒走出站通道，而是在停機坪就坐上了一輛汽車，揚長而去。

能夠在帝都機場以這種方式接人的，不用問。自然是空軍的車。

不過車是空軍的，人卻未必是空軍的。

胡文海上車見到人略微一愣，不由笑了起來：“呂秘書，真是好久不見了。”

車裡後座上已經坐著的不是別人，正是如今******裡某位電力系統出身的副總理的秘書，呂秘書。

這位呂秘書的領導再有一年，就要升為大長老之一了。本身就是工口的代表，有他出面來談，倒也正常。

“胡總旅途辛苦了，我也是借你的光。聽說空軍趕上有個節目，正巧算是給你接風洗塵。”

呂秘書點頭，伸出手來和胡文海握了握。不禁回想自己快有一年沒見過的這個“小年輕”，不僅感嘆是時光荏苒、歲月如梭。更有幾分物是人非的感覺。

誰能想到，胡文海“折騰”的能力就這麼強大。早兩年前，他起家的紅點瞄準鏡，不過是透過巴基斯坦人賣給了美國公司，賺了幾百萬美元而已。

後來搞了個偉哥，一年十億美元。這就已經驚掉不知道多少人下巴了。再來，搞擬真機和無人機，沒想到他在軍事思想方面竟然還很有天賦，轉手就給軍工系統拉起了一個七十億美元的專案。

七十億專案畢竟是依靠在國內軍工系統的基礎上，雖然驚豔，但更多還是“臥槽，原來我們能做到這種程度？！”的自豪，以及“臥槽，原來生意還能這麼做？！”的大開眼界。

這七十億要分的人也不少，軍工系統、部隊，電子工業部，以及國防科工委和很多國內的研究院

。分錢的人多了，也就不覺得這錢很多了。

後來胡文海再搞水鋰電，一年也“不過”就是幾億美元的利潤。咱們胡總是從來不偷稅漏稅的，具體盈利多少，上面人自然心裡有筆賬。當然，高科技出口退稅，咱們胡總也不會和海關客氣。

水鋰電一年幾億美元的利潤，不知道眼饞了國內多少人。無奈人家新科公司手上有專利、國內有背景，有些廠家生產出來了也只能在國內賣，出口根本賣不出去。有心要新科分享專利吧，專利也早就注入了異株湖公司，受到美國法律保護，新科公