成門極換流閘流體。”

胡文海招手，讓人把紙箱放在桌子上，然後看了看錶，對羅西說道：“羅工，今天的時間還來得及。你讓負責結構的工程師也過來，咱們一起對電力部分進行一些改造。”

“好，我這就去。”

雖然無比好奇，但羅西還是飛快的跑出了實驗室，去找負責結構的601所工程師過來。

……

“開什麼玩笑，縮減閘流體的體積和散熱？這不可能，有這種技術，我們早就用在殲八戰鬥機上了。”

負責結構的工程師梁宏偉滿臉的不相信，但還是饒不過羅西的執拗，硬是被他給拉了過來。

“飛機結構設計是們科學！科學懂嗎？什麼年代了，還搞放衛星那套呢。你們這部分要想的辦法是砍哪部分功能，給閘流體省空間。而不是神神叨叨的，要搞什麼體積和散熱都減小的閘流體。”

“哦，所長你也在。”梁宏偉看到顧所長，這才收起了滿臉的不耐煩，規矩了不少。不過嘴上的抱怨，仍然是一點沒少：“您可是飛機設計上的泰斗，就這麼不按科學規律蠻幹，您也不發表一下意見？”

“看看再說。”顧所長擺了擺手，沒有說的太多。

見顧所長是這個態度，梁宏偉也收起了不滿意的樣子，無奈的點了點頭。

一段無人機的機身被擺了出來，大概是在飛機的前半部。為了長時間滯空的需要，針眼無人機需要攜帶大量的燃油。而考慮到燃油的動態重量變化，一般來說需要把油箱放在重心點上

。這樣一來，飛機的後半段就是油箱、發電機、電池和發動機這樣的組成。

而飛機的前半段，則主要是各種感測器、處理器、網路和電子電力裝置。為了不對飛機的重心造成影響，每一個子系統的每一件裝置的新增或者減少，都必須有結構工程師來進行詳細的計算，尤其是無人機這種體積小，很難留有冗餘技術指標的系統，每一點重量就更要斤斤計較。

“好了，我們來看看。”

胡文海開啟紙箱，從裡面拿出了一塊影集那麼大的電路板。上面是一塊金屬圓片鑲嵌在pcb板上，圍繞著這塊圓片，各種貼片和元器件彷彿排列整齊的軍隊一般，充滿了和諧的美感。

“這就是整合門極換流閘流體？”

不僅是羅西，在場的所有人都抻長了脖子，滿腹好奇的看著胡文海手裡這塊東西。

“它有什麼用？”

顧所長好奇的看了看，指著中間的金屬圓片說道：“這就是閘流體吧，看起來和原來沒有什麼區別。”

“是沒有區別，它只是能夠更好、更快的實現閘流體的全部功能而已。”胡文海點了點頭。

IGct和IGbt功能上或許有想通的地方，但IGct的技術脈絡是從閘流體到Gto一脈相承，始終都是對閘流體的一種控制技術改進。

不像IGbt使用的是絕緣柵雙極型電晶體，和閘流體已經不是一個基礎了。

在IGct身上，當然還能看到閘流體的樣子。真正起到革命性作用的，實際是整合的門極換流技術。簡單的說，就是把硬門極驅動電路和門極換向能力整合到了一起。因為它的驅動電壓下降、門極換向速度得到了極大的提高。

IGct的原理雖然與閘流體和Gto相同，但由此導致了能耗降低，將閘流體的配套功能都整合到晶片上，最終一大堆佔地不菲的整流和散熱裝置，就變成了相簿影簿大小的一片電路板，也幾乎不需要什麼散熱需求了。

從原理上來說IGct可以說只要有了Gto的技術，接下來就是思路問題了。歷史上好死不死，這個思路始終沒人想到。等Abb好不容易靈光一閃，結果沒幾年IGbt橫空出世，硬是把屬於IGct的風頭搶了個七七八八。

但不管怎麼說，如今的國內、不，甚至是國際上，連Gto也只有一家德國公司剛剛研究了出來。

IGct，可以說是領先了世界兩代的真正的“黑科技”了。

只要看到胡文海說完，周圍幾乎所有人都露出不以為然的神情就知道了。

這麼大一片電路，就說能實現整個閘流體整流系統的全部功能，幾乎是他們無法想象的事情。

不過胡文海可不會照顧他們的感官，招呼著羅西，兩個人就在這一段機身上開始將IGct電路板安裝上去。

實際上因為整合度幾乎做到了閘流體整流的最高程度，安裝IGct幾乎沒有什麼困難，相反卻容易的很