銀河1號，中國第一臺巨型機，每秒運算速度能夠達到一億次

。在這個時代，中國的電子工業並沒有和世界拉開不可追趕的距離。

然而非常可惜的是，在接下來十年裡，中國科學研發迎來了倒春寒。其實不僅是電子工業，在八十年代到九十年代，整個中國的科學投入都逐漸乾涸了。

做導彈的不如賣茶葉蛋的，做飛機的不如打飛機的，這種現象持續到了20世紀末，我們才重新有力量在科研領域裡繼續投入。

當然，在當前的體系下這樣做是可以理解的。與其在尖端領域與世界市場競爭，不如先全力挖掘自身體系潛力。

這就好像遊戲裡的多基地開局，前期追求經濟優勢，後發上高科技就容易了。

但是現實不是遊戲，有的時候優勢一旦失去，再想追回來就難了。比如說——電子產業。

銀河1號84年就已經研發完成，可每秒十億次的銀河2號卻相隔了十年，追趕起來自然力不從心。

可是不管怎麼說，在85年的當下，每秒一億次的銀河1號機，在此時此刻的地球上，絕對是隻有大流氓才玩得起的玩具。

哦，還得算上日本和德國。

再上一步，所謂的超算則是隻有美蘇兩家才能玩的真正的帝國玩具。

不管是巨型機也好，還是超算也罷，總之這不是伊拉克人能夠想象的事情。

及至九十年代海灣戰爭時期，美國一架電子戰飛機就能破解伊拉克人的雷達編碼，一架EF-111就能壓制整個伊拉克的雷達網路。

憑藉在制電磁權上的優勢，輕而易舉的把薩達姆揍成了個半身不遂。

此時的中國沒有EA-6b，也沒有EF-111，自然更沒有EA18，但我們有銀河1號。

伊拉克人自己當然是不會把雷達搬到中國來，但中國的雷達系統始終是以美蘇為追趕目標的。對只有一、二代雷達的伊拉克來說，模擬他們的系統並不會有多大的麻煩。而雷達波段、雷達編碼這些資訊，則都是由伊拉克人自己操作的。

所以當截獲伊拉克人用中國裝置發射的雷達訊號之後，電子戰連迅速將這些訊號透過電話網路傳送到了長.沙的銀河1號機房。

早就已經嚴陣以待的巨型機操作員，則爭分奪秒的將資訊匯入系統，然後運轉巨型機進行解碼。

“消失了？”阿巴迪再次向通訊員確認了雷達資訊，那個突然出現的偵察機訊號，確實是突然消失了。

“中國人在搞什麼？”阿巴迪完全是莫名其妙，雷達訊號不會無緣無故的出現，在演習區域內中國政府早就做好了準備工作，今天的遼西上空和真實戰場是一樣的，絕不可能會有讓人誤會的民航飛機訊號。再怎麼說，中國畢竟是中國，又不是烏克蘭或者馬航逗比。

至於說破解雷達訊號？這是什麼東西？如果伊拉克人有這個概念，那海灣戰爭的時候就不會被EA-6b在海岸飛一圈，就把雷達打的跟夜晚的探照燈似的了。

很快，阿巴迪就放棄了在這方面尋找答案的企圖。莫名其妙的中國人，以為搞點小花招，就能彌補重灌坦克團和輕步兵團的差距嗎？

“讓我們的偵察連出動，一部沿著中部路線進行偵查，一部沿著南部沿海路線進行偵查，我們的坦克部隊暫時按兵不動，等待偵查結果

。”

“團長，按兵不動的話，會不會被中國人把我們的偵察連吃掉？”一個參謀提出了自己的意見。

“偵察連的任務是隻要完成到凌海的偵察，這段距離我們的主力部隊一兩個小時就能抵達，我倒要看看中國人能不能這麼快就吃掉我一個偵察連。”

“而且別忘了！”阿巴迪冷笑一聲，胸有成竹的說道：“我們是有制空權的，中國人的空軍有什麼？米格21嗎？這種飛機的效能，我們都很瞭解吧？”

“是！”參謀們不由笑了起來，米格21被稱為機場保衛者，兩伊各自都購買了不少中國的殲七戰鬥機，對它的戰鬥力非常瞭解。

八十年代的渤海省還幾乎沒有高速公路，最好的交通線就是國道。對於坦克部隊來說，雖然越野能力不成問題，但走公路當然是最好的選擇。伊拉克人一個偵察連小兩百號士兵，就這麼被撒了出去，對中部和南部兩條路線，以及路線周圍的敵情進行偵查。

而這個動作很快就被c團的偵察連給察覺了，伊拉克人在這場演習中裝備確實佔有，但卻也有極大的劣勢。

其一是人生地不熟，