上旬，才與孫家長輩、與長青集團、巴黎銀行的高層才談出一個大家都相對滿意的結果出來。

眾信投資開啟注資持股限制後，孫家的家族基金、長青集團以及巴黎銀行總計注入二億美元的資金，換取25％的股權；孫啟善最初注入產業基金的五千萬美元資金加上收益，轉為眾信投資15％的股權；沈山夫婦最初注入的一千萬美元及收益，轉為眾信投資15％的股權，孫亞琳個人獨攬眾信投資45％的股權；孫亞琳與他父親孫啟善同時還承諾，五年時間以內她們父女將向第三方轉讓不低於25％的股權，最終以保證眾信投資的開放性，不受個人的絕對控制。

英國武家及柏克萊銀行，甚至跟梅鋼長期合作的飛旗實業、西尤明斯都對眾信25％的股權感興趣，只是在轉讓的價格上一時間還沒有談攏。

沈山夫婦回到法國之後，成立的沈桂秀基金會，除了注入眾信投資15％的股權外，還持有渚江投資1o％的股權、鴻基投資1o％的股權，此外孫家還將業信銀行5％的股權作為沈山夫婦名下的應得族產，從巴黎銀行、長青集團轉入沈桂秀基金會。

這樣，除了孫家及巴黎銀行還繼續持有業信銀行7％的股權外，眾信及鴻基投資，還持有業信銀約4％的股權。

業信銀行的股權是相當分散的，即使國資股也僅有15％；持有5％股權的沈桂秀基金會已經算是業信銀行第二大單一股東，再聯合眾信及鴻基投資，梅鋼系在業信銀行董事局就擁有兩名董事的提名權。

而沈桂秀基金在法國註冊成立，依照相關法律，成立之初就注入三億美元資產的基金會，每年就需要向公益事業捐出一千三百萬美元的資金或物資，才能維持其公益性質。

這樣的結果，要說還有誰心裡不滿意，那就是孫啟義了。

這次孫家計劃對國內擴大數億美元的投資，幾乎都是透過眾信投資間接實現，長青集團亞太事務部在國內的業務並沒有得到直接的擴大。

雖然眾信投資這次會拿出一億美元的資金以及此前在日本收購的多家科技公司，注入鴻基長青，與鴻基、長青集團共同推動鴻基長青在徐城國際產業園的三期工程的建設，但這實際也意味著孫啟義從此之後，只能跟他的侄女孫亞琳平起平坐，他心裡自然不能談得上愉快。

形勢不由人，孫啟義心裡雖然不能算很痛快，但也能認清現實，這段時間也是多地奔走，積極的推動徐城國際產業園及鴻基長青三期專案的建設。

官場之風流人生　網友上傳章節　第九百四十一章　傳聞

四月中旬，淮海灣及沿渚江區域發展規劃獲得國務院的批准透過，淮海灣經濟區作為一個區域經濟概念，正式浮出水面。

淮海經濟區發展領導小組，也正式成為省委省政府的下設機構，由省委副書記、徐城市委書記徐沛兼任組長，由省計委黨組副書記、主持計委工作的常務副主任紀仲平擔任副組長、辦公室主任。

除了省建設廳、交通廳以及淮海灣經濟區範圍內的政府一把手以及李谷以淮海融投董事長、吳海峰以淮海政府建設基金理事長身份進入領導小組外，沈淮成為領導小組成員裡唯一一名正處級官員。

淮能集團作為主要在淮海灣經濟區內發展的大型央企，其黨組書記、總經理葉選峰，也進入發展工作領導小組。

梅鋼系已經深度介入淮海灣經濟區範圍內的主要建設專案，領導小組又沒有嚴格的行政級別對應，很多人都覺得沈淮進入領導小組，有利協調，是理所當然的事情，但也有更多的人則習慣性的解讀出更多的東西出來，有人傳沈淮會很快兼任東華市委常委，也有訊息說他會直接調到省裡擔任要職。

沈淮也無意去分辨這些訊息到底是外圍人員的胡亂解讀，還是有心人故意在散播。

他到徐城第一次參與發展領導工作小組的協調會議過後，就直接與胡舒衛坐車趕往淮山市，考察渚江上游位於淮山龍水的第二座大型梯級電站前期籌備情況。

淮山位於渚江的上游，從徐城出發，經淮西到淮山市有四百多公里的路程。

從徐城到淮西的高速公路修建都還沒有正式提上日程，到淮山就更沒有指望。

淮山倒是有座軍用飛機，只是沈淮臨時給胡舒衛拉著去淮山看龍水電站籌備情況，想搞架小飛機飛過去也麻煩。

沈淮與胡舒衛兩人以及東江電力及省電力局的人員，只能從徐城坐車出發走省道，慢騰騰的在路上開上一天才趕到淮山市裡，人在車裡屁股都坐得僵硬，渾身痠痛，更不要