速進入華崗區之前引出東繞城高速路跨江，然而從渚南新區東南外側繞過，跟新京寧線接駁。這樣徐東高速、京寧線與東繞城高速，就能形成徐城的大外環，封閉出一個佔地約一千二三百平方公里的區域，作為徐城未來的主城區進行發展。除了東繞城高速的跨江大橋與新京寧線的跨江大橋，未來主城區跟南岸之間，還要規劃建設五座跨江大橋，完全打通南北兩岸的阻隔。”

看到蘇愷聞在a4紙畫出的簡圖，謝芷倒吸一口涼氣：

在這張簡略圖上，徐城此時的主城區僅佔了西北一角。她也能理解新的方案對渚南為何有吸引力，新的方案，渚南幾乎佔了三分之一的面積，而此時渚南雖然得到極大重視跟發展，但工業及城建規劃面積，僅五十平方公里而已，新的方案則要往東、往南擴大八倍。

謝海誠問蘇愷聞：“老曹那邊是不是很心動？”

謝海誠跟曹政江關係不錯，現在誰都不知道徐沛心裡會怎麼想，徐沛估計不大會太早的將態度表露出來，但徐沛最終會不會支援熊文斌的新方案，曹政江等嫡系親信的態度跟意見很重要。

“新方案對渚南傾斜很大，想不心動不成啊。”蘇愷聞說道。

“要照這個新方案，二十年都建設不完，”葉選峰說道，“應該還有更貼近實際的利益傾斜才是。”

鐵打的營盤流水的兵，現在官員流動快，誰知道三五年後會調到什麼位子上去？熊文斌的新規劃方案需要二十年甚至三十年去建設，是遠景方案，對實用至上的曹政江等渚南官員來說，誘惑力應該不會有多大。

“新的方案，東片以及渚南大部分都是空白區域，”蘇愷聞說道，“熊文斌計劃在南岸推動渚南新區建設，在北岸東片推動南灣湖新區建設。要是總稿能透過市常委會議認可，馬上就可以啟動城東大道建設。在北岸，以城東大道作為舊城區跟南灣湖新區的分界，而城東大道跨江後，則作為渚南新區的中心大道，在南岸濱江區域，才建設發展渚南中心商務區、白雁磯風景區南灣湖新區作為中期規劃發展，而渚江建設會同鴻基投資、長青集團則可以立時承擔渚南中心商務區、白雁磯風景區的建設任務。”

聽蘇愷聞說及“城東大道”，謝芷心裡一悸，翻開舊稿裡的規劃圖：在舊的規劃方案裡，城東大道是作為主城區的東環城公路提上議程，沒想到熊文斌新方案裡，將城東大道修改為未來徐城市的中軸大道進行發展。

這幾乎就是徹底推翻舊的規劃方案難怪叫周任軍急著表態反對，省長趙秋華也就是不方便直接站出來反對而已。

謝芷緊接著又從舊規劃圖找到白雁磯的所在，幾乎就貼著城東大道的西側，要是梅鋼以城東大道南岸的濱江區域為中心緊跟著啟動渚南中心商務區、白雁磯風景區建設，胡林的臉色大概真是要相當的精彩。

“城東大道以六車道規劃設計，此前徐城市也一直都在考慮城東大道南延跨江，大橋設計方案也是現成的，但一座六車道快速公路跨江橋，投資少說十億。現在城東大道不僅要跨江，到南岸後還要南延跟未來的東繞城高速接上，總計差不多要多出十二三億的投資。這錢也是梅鋼出？”謝海誠說道。

謝芷突然想明白吳海峰今天為何出現了。

“城東大道及渚南中心商務區涉及新方案能不能透過審議，故而現在這方面出的方案最詳細，”蘇愷聞說道，“城東大道及跨江大橋的投資，由淮海政府建設基金負責。新京寧跨江大橋，畢竟還是太偏西了，即使建成，也未必能緩解南岸跟主城區的跨江交通壓力，市裡跟渚南一直都想在白雁磯東面建一座跨江大橋，城東大道的跨江方案也是討論好幾年才最終給斃掉。不過新的城東大道會以雙向八車道通行、預留十車道設計建設……”

徐城市未來的中軸大道，以雙向八車道設計建設不過分。

“淮海政府建設基金，幾乎都是霞浦縣往外掏錢，這筆錢拿到徐城建跨江大橋，沈淮不怕被罵死？”謝海誠疑惑的問道。

沈淮雖然把淮海政府建設基金管轄權交到省裡，但省裡真要把淮海政府建設基金都用在跟東華沒有什麼直接關係的基建上，東華那邊不跳腳才叫怪。

謝芷此前推測沈淮會推動嵐江高速建設，在霞浦與梅溪新區建跨江大橋，這筆錢名義上是省裡來花，但對東華的地方利益促進極大，這樣才能叫大家心服口服。

“融信拿下濱江地塊，不是要多掏了十個億嗎？”蘇愷聞說道，“熊文斌他們的意見，是希望市裡能將超出預算這筆收入，注入建設基金這樣，基金有一半