茶，拿無繩電話聯絡熊黛妮，看著天色，也不知道她到底有沒有到沂城……

透過電話，白素梅說道：“平時不見一個人影，今天真是奇了怪，兩個丫頭都往回趕了。老大已經到車站了，不過在車站等小二呢；估計也快到了。”

沈淮心想應該是熊黛妮又將她妹妹拉回來打掩護，心裡一笑，也沒提他開車去車站接黛妮、黛玲的事，不動聲音的跟熊文斌談淮海融投的事情。

明面看上去，淮海融投只是李谷在極力推動的事情，梅鋼系甚至還讓出不少利益，但沈淮這段時間，在這件事情上投入很多的精力，也視為一項主要工作在盯著。

雖然新浦鋼鐵、新浦煉化等特大型工業專案，能將淮海灣產業叢集撐出一個框架出來，但產業基礎還遠談不上有多麼深厚。

成立淮海融投，一是省屬國企改制需要有創新模式，而在沈淮看來最主要的目的，還是推動省屬國企一些優質的、之前沒有能夠充足挖掘潛力的資源，注入到淮海灣區域，在得到更好的發展同時，梅鋼也能有所促進、有所融合。

沈淮這次能推出恆洋船舶與渚江造船廠的整合，就是在這個框架進行，除此之外，後期還會有很多能跟省屬企業開展的合作、合資專案。

而此前，梅鋼資產再充足、再優質，但受到地區貨幣投放量的限制，能從地方金融系統貸出來的資金總量一直都是很有限，更多是依賴眾信、鴻基兩個融投平臺，從海外籌集發展資金。

淮海融投來說，四十億的淨資產還是其次，最重要的是有省委省政府、計經系的大腿可以抱，不僅能從省裡獲得金融傾斜政策，甚至可以從中央申請政策性低息貸款；更甚一步，未來拉攏幾家中央直屬的央企投資集團參加注資淮海融投，都不是沒有可能。

就這一點來說，淮海融投成立的一個重大意義，在於能最大限度的擴大對淮海灣區域產業的產業資本供給。

沈淮也無意去做什麼地頭蛇，做什麼坐山虎，但形勢又不容他不對別人提防幾手，也知道派系之間的傾軋、鬥爭不會有停息的可能。

不過，即使各種矛盾都現實存在，但不意味著要時不時去激化，不意味著不能和解或轉移。

此前的唐閘區、梅溪新區，黨政關係都不能算是正常的，但這種關係長期扭曲下去，不糾正過來，對地方發展會有極大的傷害。而且，一旦矛盾尖銳爆發，產生的衝擊力跟破壞力，都非沈淮此時能夠預料跟控制。

梅開分拆，看上去梅鋼利益有損，但不僅唐閘區、梅溪新區以及梅溪鎮的資產關係就此理順過來，唐閘區的黨政關係也恢復正常。梅鋼在唐閘區的一部分影響力，依舊能由何清社、李峰、黃新良等人凝聚，也有能力在唐閘區常委會議這個平臺上，跟孟建聲、周岐明進行平衡，同時又有一部分影響力轉移到淮海融投，使得梅鋼跟以徐沛為首的計經系，有溝通及合作的渠道。

唐閘區及梅溪新區的關係理順了，沈淮就不用怎麼擔心後續發展問題，能少投入些精力，能將更多的精力及資源集中放在新浦發展及其他事務上。

有些事情，梅鋼系很多中層還是不那麼理解的，不過熊文斌甚是支援。

談過這些，又談熊文斌調到沂城大半年來的情況，其實也很大程度上都跟東江證券案有關聯。

熊文斌到沂城之後，擔任常務副市長，就提出推動沂城港擴建工程，希望沂城地方能接受梅鋼系介入。

當時考慮到沂城在大型基建工程上的政策可能還相對保守，熊文斌最初是推薦純國資性質的梅溪開發集團，跟沂城市港務局接觸，搞沂城港合建專案。

然而到金石融信決意北進，作為趙系的嫡派，江華以為天益集團能借資華實業的增發籌集到足夠的資本，故而在沂城港的合建專案上，年前就一力將梅開踢出局，主張與天益集團合作。

東江證券案發、資華實業增發方案流產，沂城港合建專案自然就陷入停滯。不過到淮海融投成立，江華不僅把沂城劃列淮海灣經濟區的功績攬為己有，還想從淮海融投獲得沂城港新建專案的資金，想要籍此做些挽回。

“淮海融投初期籌集的資金，主要還是保證海防公路、沿江快速道銜接工程、靖海公路擴建以及徐城水泥新廠基地等專案，有餘裕，也會首先保持參與新津港的建設——沂城港的擴建，想要獲得淮海融投的注資，短時間內還比較困難，可能還要往後拖一年。”沈淮將一些最新的情況，跟熊文斌說道。

“全省沿海沿江港口發展，今年提出突破一億噸吞吐量目的，