“新浦港正這麼重要嗎?”餘薇問道。
說實話,要是有選擇,餘薇也不想跟沈淮那個人打交道,女兒寇萱的事情還是一團亂麻,在她看來,沈淮這人也絕對不是良善之輩。只是,她有選擇嗎?
見餘薇心智還不那麼堅定,高新彥心裡輕嘆,說道:“至於為什麼要參與新浦港的投資,我跟少強在報告裡已經寫了很多……”
官場之風流人生 網友上傳章節 第八百五十九章 餘薇處境
高新彥離開她房間,餘薇從行李箱裡拿出一份調查報告,坐回到窗前的貴妃椅上翻閱。
比起此前在霞浦親眼所見,這份調查報告更具說服力。
近三年以來,新浦港在港口碼頭上的直接基建投資將近四十億,建成包括礦石、原油、化工、滾裝、集裝箱等在內的專用及綜合碼頭多座,以多座儲運物流基地為中轉點,與快速道、高速公路、鐵路接駁的物流網也都初步建成;一座現代化綜合樞紐海港已成雛形。
在地理位置上,新浦港臨近渚江口,與梅溪港緊密相依,在沿淮海灣地區江海聯運體系裡佔據核心地位;而海鐵聯運的優勢,更使得新浦港在趙系、計經系共同推動的淮海灣經濟區內,地位無與倫比。
徐東鐵路複線工程一經啟動建設,運力瓶頸突破之後,豫陝鄂皖等中原省市的貨物,選擇從新浦港出海,將更具距離及成本上的優勢。
大的物流體系形成,從來都離不開產業叢集的推動跟促進。
新浦港目前已經形成的重化產業叢集,對煤鐵、原油、化學品及大型鋼構件等大宗商品的直接運輸需求,今年就會突破兩千萬噸;而經新浦中轉的煤炭吞吐量,今年也將突破一千二百萬噸。到明後年,這兩者相加就將突破五千萬噸。
也就是說,新浦港年吞吐量突破一億噸,大家現在睜著眼睛都能預測到。
這麼大的吞吐量,將會進一步聚集資本,參與以新浦港為核心的港口、公路、鐵路、機場、內河航道的投資跟建設。
而隨著以新浦港為核心的淮海灣江海聯運、海鐵聯運等物流體系的進一步完善,同樣對產業資本的聚集,有著極強的催化作用。
這實際也就意味著,整個淮海灣地區,已經進入發展的良xìng迴圈階段;這也是徐沛、趙秋華都爭著推動淮海灣經濟區發展的基礎所在。
餘薇想要擺脫管理無能、投資失策的指責,此時逃避只會叫她在未來受顧家攻擊時更無反擊之力。唯有積極的調整投資結構,進一步最佳化旗下的航運、造船等業務,她甚至要比同行業的上市公司做得更出sè,才有可能擺脫當前的指責。
說到調整投資結構,增加集團在深水港投資及遠洋業務上的比重,並非只有新浦港一家可以選擇。
內地像鎮海、津海、陽江等大港,即使已經形成上億噸的吞吐規模,想要進一步的發展,都亟需吸納更多的建設資本。而且各地對外資及港澳臺華商資本進入港口投資的限制,這兩年已經放得相當開。
只是,對寶和集團、對餘薇她個人來說,此前在西陂閘港的投資太大,裹足甚深,此時她另外選擇其他沿海城市,參與深水港的投資,無疑是承認在西陂閘港的投資決策失當——顧家或許會因此等不得顧正元嚥氣,就會將她從寶和船業董事局主席的寶座上趕下來。
此時能參與新浦港的投資,就可以說此前在西陂閘港的投資是鋪墊;而在新浦港擁有權益,同時能對此前在西陂閘港投資的造船、航運、港口等業務都會有很大的促進。
從一個更大的方面說,西陂閘港、梅溪港、新浦港以及在建的新津港,都是東華港的組成部分。雖然目前各港的投資建設主體各不相同,未來還是能看到有融合的可能。
真要到這一步,那寶和集團在西陂閘港的投資,就會成為一次有遠見的決策。
高新彥的這份調查報告,明確指出,寶和集團唯有以較為優惠的條件,參與新浦港的投資,她餘薇才有可能獲得其他股東的信任;而唯有贏得其他股東的信任,在顧正元這個靠山倒下之後,她才有可能不被顧家其他人從寶和集團一腳踢出去。
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雖然戚靖瑤打電話過來,說在市委書記陳寶齊直接的干涉下,沈淮過兩天就會親自趕到沂城來,請她們回霞浦談港口投資的事情,餘薇心裡猶不踏實。
這兩年來,餘薇跟沈淮接觸的次數,實際很有限,也不愉快,但至少知道他不是一個好接觸、好打交道的人。