域，沿街雖然破落不堪，街鋪都低端得很，但本身性質就是商業用地。

要拆遷，按照梅溪鎮以前的街鋪拆遷補償政策來，有三種選擇，第一種是貨幣補償，這個成本較低，但另兩種補償方式，一是是從其他地方拿出店鋪，供拆遷戶抽籤選擇，還有一種就是原地新建街鋪補償，成本就不低了。

現在拆遷戶又不都是傻子，沈淮主政梅溪鎮時，主要是大規模工業化中獲益，去補助城鎮化建設的缺口，並無意壓榨拆遷戶的利益。

拿學堂街改造來說，鎮上無利可圖不說，差不多還要倒貼一千萬進去。

也是相對寬鬆的拆遷政策，才知道諸多改造工程，迅速的推進。

下梅公路改造，涉及到梅溪大橋要推倒重建，整個工程的成本比學堂街改造更大。不考慮其他因素，黃新良估算著，鎮上差不多還要額外投進去兩千萬，差不多也就夠用了。

蘇愷聞現在從其他地方籌不出錢來，而從外面引進來的投資公司、建設公司還要從整個改造工程裡吃肉，這時候還單純想著以地補償，短缺的口子，會更大，從哪裡補？

那只有儘可能壓低拆遷成本。

黃新良心裡想：潘石貴雖然“投湖自殺”了，但他與杜建等人，花費數百萬從下梅公路兩側收購的商店房，留下更復雜的產權關係，倒不知道蘇愷聞怎麼花解。他也抱著看好戲的心態，看蘇愷聞去捅這個馬蜂窩，蘇愷聞不叫他沾手下梅公路的改造，他也巴不得從這樁麻煩事徹底脫身出去。

正文　第三百九十一章　相約東華

十月下旬，梅溪電廠在成功進行180小時的試執行後，於十月二十八日正式投入商業運營，建設週期僅用不到十五個月。

投資規模達一億六千萬的梅溪電廠建成運營，是梅溪港碼頭一期工程之後，第二大標誌性工程完工。

作為東華現有的第二大熱電廠，梅溪電廠建成運營，將徹底緩解梅溪新區建設及工業發展用電緊缺的困境。梅鋼一廠也可以擺脫成本高昂的柴油發電機組維持電力供應，僅電力消耗一項，每個月就能節約近百萬之巨。

梅溪電廠正式商運及淮能集團總部大廈落成儀式，除宋文慧等東電高層趕來參加外，也邀請省分管工業能源的副省長羅成輝也與省電力部門及下屬企業官員到東華來列席商運儀式，為淮能集團漲漲臉。

二十八日上午九點鐘，沈淮就與淮能集團常務副總經理胡舒衛等人，趕到西陂區的西平渡口等待小姑與其他東電高層渡江過來後，就先到鵬悅國際大酒店下榻，等待譚啟平從國道口迎接羅成輝副省長一行人趕來匯合。

淮能大廈落成，也只是完成外立面裝潢，內部裝修才進行了兩三層，先用過淮能集團總部的辦公用房。副省長羅成輝隨行車隊還沒有進東華境內，有些時間，沈淮與胡舒衛等人便陪小姑及其他東電高層，乘電梯登上淮能大廈的天台，眺望梅溪新區。

淮能大廈落成後，就成為唐閘區的地標建築，站在淮能大廈的天台上看風景，視野要比渚溪大橋上還要開闊。

淮能大廈雖然只有十六層高，但整個東華市比淮能大廈還要高的建築不過六七棟，在周圍低矮的建築群裡，頗有鶴立雞群之感，由此也可見東華市的經濟發展還遠遠未走入快速道。

淮能大廈建後之後，鵬悅國際大酒店就不再孤零零的聳立在渚溪大橋的西頭。不過梅溪大橋以西，稍成規模的建築，也就淮能大廈跟鵬悅國際大酒店兩座，周圍地區都是儘可能植樹種林，稍稍掩蓋城鄉結合部的荒涼破落。

雖然這些地區都規劃進梅溪新區的範圍，但要建設成規模，還有待時日。

站在淮能大廈天台之上，遠遠看見數輛警車開道，引領一支主要由黑色轎車組成的車隊，從北面下梅公路透過，往梅溪鎮而去。

邵徵拿著手機走過來，說道：“市委辦劉主任打電話過來，說羅省長在車上提議直接去梅溪電廠，他們走下梅公路過去。要我們趕過去跟他們匯合。”

沈淮沒怎麼跟羅成輝打過交道，但羅成輝是副省長，他們這邊級別最高的是他小姑，還只是享受正司級待遇的副司幹部。

羅成輝要臨時改變路線，他們都沒處抱怨去。下級尊重上級是國內官場最核心的規則。

沈淮陪同小姑乘電梯下樓，司機也把車子開到淮能大廈前的停車場來接他們。

沈淮讓小姑坐他的車，夾在車隊中間，越過渚溪大橋，直接往電廠方向開去，在車上笑著問小姑：

“小姑，我這段時間在梅