一個剛剛獲任縣長的官員，需要省裡用如此委婉的方式進行告誡，無疑也是從側面說明沈淮根基之深厚、影響力之大，實非尋常的縣處級官員能及。

魏風華也揣摩不透沈淮盯著堤下的江水看著出神時在想著什麼。

鄭建章等人五月初就正式這邊調出，轉聘進入新浦煉化籌備組，與楊林等人一起，將成為新浦煉化的核心管理層成員，意味著新浦煉化專案建設全面啟動。

當然，魏風華作為渚南這邊的主要負責人，不可能給完全排斥在外，實際上新浦煉化專案方案可行xìng研究，他都參與，併為此出力不少。他即使不知道沈淮心裡通盤的計劃，但對相關情況的瞭解，也絕對比別人道聽途說詳細得多。

從最初設計的三百萬噸年煉化產能，新浦專案最終定方案時還增加了三分之一的煉化產能。

在建新浦煉化建成之後，梅鋼控制的煉化產能，大體能佔到全國整個煉化產業總產能的3％左右，看上去不能算級大企業，也不可能撼動石油總公司跟石化總公司這兩家級央企在國內的地位，但對促進淮海當前薄弱的石化產業展卻是彌足珍貴的。

渚南煉化雖然是舊廠的升級改造，但會淘汰八十年代之前的老舊設施，全面提高自動化控制水平。

在新浦建原油碼頭進行中轉，進行原料成本上的控制；同時會大幅削減徐城這邊的員工數量，轉移到新浦去，這也就為新浦煉化專案的建設提供了必要的人力資源基礎。

魏風華跟其他諸多選擇留下來的中高層，開始都擔心在梅鋼入主徐城煉油之後，他們這些老人會給邊緣化。

半年多時間，這種擔心並沒有變成現實，梅鋼在要求徐城這邊控制基層員工的數量，更重視中基層技術及管理人員的引進及培養。而在新浦煉化專案上，也是對鄭建章等舊廠系的技術及管理人員加以重用；楊林其實也是從徐城煉油走出去的人。

梅鋼雖然也從其他地方引進一些高水平的技術及管理人才，但主要是讓這些人融進來，對徐城煉油既有的人力體系加以改進、提升，而不是讓這些人打破徐城煉油既有的人力體系後搞重塑。

對魏風華個人來說，能從徐城煉油下屬的分廠廠長成為梅鋼下屬煉化業務板塊的核心管理層成員，而不是給邊緣化，心裡絕對是慶幸跟振奮的，但他心裡依舊有很多的疑惑。

九十年以來，國內企業間兼併重組已經不是什麼新鮮事，而資方對國企技術及管理層的普遍不信任，幾乎就是當下改制大chao中被整並的國企人所面臨的一個殘酷現實。

即使拿國人固有的思路想說，用嫡系親信去打破、整合舊有體系，也是有效而常用的控制手段。

沈淮有海外留學背景，年紀輕輕回到國外不久就得任高位，應該對舊的國企體系有更強的排斥才對——魏風華之前有給邊緣化的擔憂，也是情理之中的事情。

不過大半年接觸來，魏風華也認識到沈淮的管理思路跟那些習慣仰著鼻子看人的海歸派是截然不同的。

無論是舊廠的運營維持、渚南煉化的建設，還是新浦專案的籌備，沈淮都極重視從徐城煉油借鑑吸引經驗。無論是公開還是私下的交流，魏風華也能認識到，梅鋼入主徐城煉油之後，沈淮的思路是整合、改進從而達到產業孵化的效果，而非簡單粗暴的推翻跟打破，魏風華也能感受到得到最基本的信任。

梅鋼這幾年之所以崛起，魏風華也就能找到合理的解答，也能從外界的傳聞裡現沈淮身上更實質的品質：任何的成功都不可能是無緣無故的。

不過，魏風華也很困惑省裡為何還要以如此公開的告誡方式，來壓制梅鋼系的展，也很困惑梅鋼要如何去解開當前不明朗的局面。

沈淮站在江堤了會兒愣，看著時間差不多能趕回市裡接成怡去了——魏風華的風格相對保守一些，但保守有保守的好處，渚南煉化目前的建設進展穩健，魏風華往職業經理人轉化將是合格的，也就沒有必要把他往更深的漩渦裡扯。該給他知道的，不該給他知道，沈淮都分得清楚，當下與魏風華告辭，與王衛成等人坐車回市裡。

返回徐城主城區，先到東華大酒店讓王衛成他們下車，沈淮再開著車到省人行大廈去接成怡。

九七年，作為省會城市，徐城市的城建水平也很一般，三十來層的省人行大廈在市裡就已經算是高層建築了。

省人行大廈到路牙之間是個帶噴泉的小廣場。

沈淮懶得找停車位，就將車停在路邊，聯絡過成怡後，就下車來蹲在路牙上抽菸，