易市場向華東其他省市輸送的煤炭總量，快提高到每年五百萬噸的水平外，往渚江兩岸的輸煤量也隨著兩岸工業的展，特別是淮能集團幾座火電廠的建設而大增。

沈淮估算著，淮西市往東輸出的煤炭量，今年就很可能將過一千萬噸。

恰恰從徐城到淮西這一段的渚江灘險流急，航道狀況不佳，而單線鐵路運力有限，在下游煤炭市場供小於求的情況下，成本相對高昂的公路運輸也成為極重要的補充。

特別是從徐城到淮西之間的大小公路上都擠滿了運煤車，而徐城與淮西之間的高公路還剛剛進入勘測、設計階段，沈淮他們從徐城轉道去淮西，乘車就不如坐火車舒坦了。

單線鐵道的運載能力也有限，一段路軌只能同時行駛單方向的火車，反向駛來的火車就要停在岔道等候——從徐城到淮西不到兩百公里的鐵路，沈淮他們坐了將近六個小時，天濛濛亮才到淮西火車站下來。

秦大偉本身就是淮煤集團的黨組成員，他在徐城跟沈淮匯合後一起來淮西，故而淮西集團也無需再專程由誰出面接待沈淮——從火車站下來，秦大偉早就聯絡集團派接送車輛在車站外等候，他們坐上車就直接離開淮西市，驅車趕往煤區。

淮煤集團下屬的礦井，主要集中在淮西市北面的鳳城縣。

探明煤炭儲量高達六十億噸的鳳城縣，是淮海省當之無愧的煤炭工業大縣，此時已經形成年採煤一千三百萬噸規模，佔淮西市煤炭產量的一半，佔淮海省煤炭產量的三分之一。

坐車進鳳城縣，除了灰濛濛的天空以及蒙了灰的建築、樹木，單論道路以及兩側的建築整飭，鳳城縣城建設得要比淮西市還好。

除了煤炭開採外，鳳城的化工、機械製造等業都有一定的基礎。

除了歸屬淮煤以及淮西市煤集團所屬的主要礦井外，鳳城縣還有大大小小的私礦數十處，活躍的煤炭經濟也給鳳城的商業、服務業帶來極強的促進刺激。

沈淮他們是趕早進入鳳城，大街上還沒有什麼行人，但從大街兩側店面上懸掛的招牌，大體能看到鳳城的商業、餐飲、賓館以及娛樂等業有多達。

“想不到鳳城要比想象中繁榮得多啊！”王衛成初次來鳳城，在他印象裡淮西的經濟要比東華還要落後，但看到鳳城大街小巷，則要比霞浦城關鎮繁榮得多，感慨之餘也感到有些詫異。

“淮西就富了一個鳳城，”秦大偉這半年來幾乎每隔兩個禮拜就要來一次淮西，加之他之前在省外經貿委的工作，也多跟煤炭有關，故而對淮西的情況要熟悉得多，說道，“不過啊，在煤炭交易市場成立之後，淮煤及淮西市煤往東輸出的煤炭交易，相當大部分轉移到新浦，對鳳城來說，差不多流失了四分之一的煤炭貿易，所以鳳城餐飲、賓館、娛樂等業這幾個月來還是受到一些壓制的……”

沈淮笑了笑，煤炭交易市場在成立三個月之後，月中轉量很快就提高到三十萬噸的水平，這就使得主要在華東地區從事煤炭貿易的大小貿易商約近百家轉移到新浦。

渚江建設在臨港新城東片區開的兩條商業街，總面積高達三萬平米，主要為社群配套服務，原計劃是用兩到三年租售出去，形成一定商業規模。實際上，這兩條商業街在極短的時間內就租售一空，這批煤炭貿易商的貢獻就甚大。

淮煤集團在鳳城有自己的賓館，沈淮他們在火車上也沒有怎麼睡覺，進賓館先補覺。

直到上午十一點鐘，李谷坐車趕到後，沈淮才起床到賓館貴賓廳跟李谷、孫浮敬等人見面。

胡志剛、韓文濤也在貴賓廳裡，看到沈淮進來，忙站起來打招呼。沈淮是過來參與典禮兼跟李谷會面的，胡志剛跟韓文濤他們過來，才是代表新浦鋼廠參與階段竣工驗收的。

“我六點鐘就從徐城出了，”李谷看著沈淮進來，從沙上站起來指了指腕錶，笑著跟他說道，“還以為三四個小時足夠能到，沒想到路上這麼多運煤車，這麼堵，大載量運煤車透過，路況相當糟糕……”

“秦大偉多次往返淮西，得了教訓，所以我們在徐城就改乘火車過來了……”沈淮指著秦大偉，笑著跟李谷介紹他們昨天夜裡的行程。

“早知道夜裡跟你們一起坐火車過來了，”李谷感慨道，“要是照這個情形下去，就算徐東鐵路東延線年底前建成通車，也緩解不了多少啊……”

沈淮笑著說道：“東延線建成後，能騰給煤炭的，一年頂天算下來就三四百萬噸的運力，要能緩解，徐東鐵路就沒有必要搞複線工程了。這條線的運力越來越緊張，