一石驚起千層浪。

徐城以西地區，在歷史上就以煤鐵資源著稱，漢初的鐵官府就是徐城市最著名的文物遺產之一。淮鋼、淮煤、淮工等一批省屬重工企業，也是在淮西煤鐵資源上成長起來的。

工業的大展，國內鍊鋼產業從解放初年產幾十萬噸往一億噸突破，嵛西的鐵礦資源就顯得供給不足，但遠期儲量兩百億噸的淮西煤炭資源，雖然跟晉蒙等儲煤大省不好比，但依舊有極大開的潛力。

現在淮西市縣煤炭資源主要供給省內，年開採量不足三千萬噸，在這個基礎上，開採規模即使再提高十倍，淮西煤炭尤能開採近百年。

只是在建國後，國內的重工業體系主要集中在華北地區展，使得華北的煤鐵礦藏資源得到更充分的開，淮煤的開長期受限交通以及外圍地區工業展不好等因素受到壓制。

改革開後，東南沿海地區最初以勞動密集性的輕工業展為主，雖然火電用煤需求旺盛，但主要也是從華北沿海完善的港口、鐵路系統輸入。

橫穿晉北、冀北地區到秦皇島的大秦鐵路，就是在此基礎上展起來，現在每年差不多有近億噸的煤炭資源經大秦線輸出南下，淮煤依舊沒有獲得展的機會。

雖然經渚江航道有部分淮煤炭資源能往東南沿海地區輸出，但總量有限，每年僅四五百萬噸規模。

目前東南沿海地區，工業體系正初步的從勞動密集型往資本、技術、能源需求多密集型的大工業體系轉變，再加上民眾生活水平快提高以及城市規模的不斷擴大，對煤炭等能源的需求進一步急劇增漲。

同時日韓等國，每年從中國進口的煤炭量也同時在大幅增漲。

大秦過載線改造、晉煤東出南線工程，都是在這市場背景下浮出水面，淮煤離東南地區這麼近，怎麼可能不想著參與進來分一杯羹？

近年淮海省不是沒有人提及“淮煤東出”這個概念。

淮海省甚至有一批專家學者提出要在淮西大建火電廠，直接就地用淮煤電，然而透過高壓輸電系統，將電能輸往江浙缺電地區。

只是受限於高壓輸電技術不成熟以及地方電網、供電系統利益關係複雜，這個概念的呼聲雖然頗高，但短期沒有實施的可能。

另外，高壓輸電系統的投資也絕對不是什麼小數目，而且需要電力部門**投資，資金的壓力更大。

渚江航道還有一定的潛力可挖，但渚江上游航道只能通行一兩千噸級的運輸輪，大規模的提高動力，一方面會使得有限的航道資源變得擁擠不堪，一方面運輸成本及效率，都遠不及透過鐵路將淮煤運抵新浦裝船出港……

徐東鐵路電氣化改造及複線工程，配合新浦港的大規模建設，理論上能將淮煤東輸規模提高到四到六千萬噸，將淮煤年開採量提高到七千萬到一億噸。

而運輸成本的下降及效率的提高，也將扭運淮煤企業大面積虧損的局面。

相關的構想，省內的一些專家學者不是沒有人想到，沒有落實下來，主要還是缺乏資金跟成熟的市場環境。

東華經濟的崛起，掀起建設綜合樞紐港的**，省內也提出大格局展全省經濟的概念，這時候能以淮能集團為核心，聚集三五十億的資本，這些構想才具體變成現實的基礎。（未完待續）

正文　第五百九十八章　淮煤構想（二）

為徐東鐵路升級專案鋪路，十一月下旬，電力部緊急下文，批覆同意東電集團將平江｜青沙電廠劃歸淮能集團所有；這也可以說是宋系決心做大淮能集團最直接的表現。

青沙電廠位於平江市青沙縣境內，幾乎可以說是跟梅溪隔江相望，裝機容量達九十萬千瓦，九五年初由東南電力建設集團設計、承建，是東電墊資承建的第一個bt電廠專案，總投資達到十八億，計劃明年初建成後劃歸江東省電力局接收。

雖然電力部整體改制還在拖延，暫時看不到全面推進的跡象，但電網分拆的試點工作已經在江浙等沿海省市推進；江東省也成立了省級的江東能源集團，接管電網分拆後的電廠。

如果沒有淮能集團的節外生枝，青沙電廠建成後將劃入江東能源集團；而此次電力部行文，相當於將十八億的優質火電資產，直接從江東能源集團嘴裡奪食，劃給淮能集團。

承接青沙電廠，淮能集團一年之後運營的電廠總裝機容量將高達三百萬千瓦，總資產將達到四十五億之巨，而其中淨資產規模更是高達三十億。

這就為淮能集團進一步獲得大量融資，主導徐東鐵路升級