反對，大不了合資專案跟西尤明斯二手生產線引進專案，一起操作罷了。

這時候車隊從林蔭小道拐過來，緩緩駛上翠華樓前的鋪石廣場，譚啟平健步從門廊臺階走下去，沈淮也只能隨眾人跟在譚啟平的身後，而梁小林則先一步下車，快步走到黑色禮賓車的側後，殷勤的開啟車門：

一個三十歲左右的青年，中等個子，臉頰削瘦，穿著藏青色的風衣，踏出車門的瞬間，眼睛凌厲的掃過譚啟平等人，而後才微微欠著身子，等待梁小林替他介紹。

市鋼廠八十年代末，從富士制鐵引進一條成套的鍊鋼線，後來這條線一直都是市鋼廠的主力線。沈淮當時全程參與了鍊鋼線的引進、建設跟投產，也因此全面負責這條生產線的運作，對富士制鐵的情況頗為熟悉。

富士制鐵就管理水平來說，確實要算得上一流，但內部論資排輩的情況依舊嚴重。山崎信夫能三十歲左右，就在富士制鐵擔任總經理室室長這樣的高層職務，除了能力過人外，家世背景也不可能一般。

沈淮跟山崎信夫握手，見他有些過於凌厲的眼神在自己的臉上掃過，也是平淡待之，心裡則在想，談判之前還是有必要讓孫亞琳託人打探一下這傢伙的底細。（未完待續）

第一卷　第二百六十九章　老虎無威

從八十年代末，日本國內經濟開始疲軟，傳統的工業市場有所萎縮。

富士制鐵雖然是日本第五大鋼鐵企業，但由於對海外的產業佈局滯後，所在日本國內面臨的生存壓力更大，有意跟排名第七、第十一的山幡制鐵、八崎冶金合併，組建規模能進入日本前三的超大型鋼鐵集團。

也恰恰是富士制鐵在海外的產業佈局滯後，使其產能規模雖然比山幡制鐵要大許多，但在進行聯合意向性談判時，這點則成為富士制鐵給山幡制鐵壓制、陷入被動的致命弱點。

富士制鐵高層不得已暫停合併談判，但又知道聯合是大勢所趨，只能決意推動對華的產業投資速度，爭取在兩三年間快速形成海外產能規模，然而再啟動日本國內的聯合談判，或能掌握主導地位。

中國鋼鐵企業，以燕京鋼鐵、中原鋼鐵為龍頭，在規模及管理，都有相當的水準。只是中國的主要鋼企，早就跟日本排名靠前的日聯鋼鐵、住冶金有了長期的合作關係，富士制鐵很難再擠進去。

近年來才決心對中國市場進行大規模擴張的富士制鐵，選擇其實相當有限。

在富士制鐵陸陸續續近一年來的考察物件裡，梅鋼在規模很不起眼，在中國也只能說三四線的鋼鐵企業，但恰恰是規模只能算三四線鋼企的梅鋼，在沿渚江口岸線進行的產業佈局，卻叫富士制鐵的高層眼前一亮。

最大能駐泊萬噸級散貨海輪的碼頭年底即將建成投入使用，而渚江口中心航道資源有建設三到五萬噸級貨運碼頭的潛力；同時，一期裝機容量達十萬千瓦的火電廠也在施工建設中；梅溪鎮預留給梅鋼南拓到渚江沿岸的連片土地高達五千餘畝，而且拆遷工作已經開始展開——僅這三點，只要富士制鐵能掌握主動權，甚至都不用兩年時間，就能在渚江口北岸建成最高年產三百萬噸的電爐鋼生產基地。

對此時年產能有七百萬噸的富士制鐵來說，只要攻陷梅鋼，兩年時間形成三百萬噸的海外產能，再啟動日本國內的合併談判，無疑就能牢牢的抓住主動權。

倘若不能攻陷梅鋼，富士制鐵要跟中國的其他鋼企合作，要在江口及沿海港地區建設大型的鍊鋼基地，哪怕技術跟資金都不成問題，整個專案的前期選址、勘測及專案報審等工作，也需要一年甚至更久的時間；接下來土地拆遷、平整以及道路基礎設施的施工等等，差不多又需要一年甚至更久的時間——對富士制鐵現在來說，最缺的就是時間。

富士制鐵月前重新評估在中國的合作物件時，梅鋼因為這幾個耀眼的優點脫穎而出。而進一步的資料收集，確定梅鋼的管理及技術團隊水平要比想象高得多，山崎信夫這次過來，幾乎就是帶著一定要把梅鋼攻陷的使命。

山崎信夫對中國的研究甚深，知道中國地方政府對外匯資金的渴望程度以及中國地方政府對企業的控制程度之深，他認為只要富士制鐵作出適當的讓步，倒不愁談不成合資專案。

在蒐集的資料裡，有提到梅鋼當前的領導人沈淮是一個年僅二十五歲的年輕人，同時還兼任梅溪鎮黨委記的職務，一切都極符合中國的特色。

就算看到資料介紹，真正看到沈淮站在眼前，山崎信夫還是為眼前這人的年輕而驚訝，忍不住跟身邊人日語交談