種的再說量產的問題。

另外這個產品也不能先在國內投產，就像那位廠長說的一樣，國內的智慧財產權基本沒有保護，自己的蒸汽煙只要有銷路、利潤不錯，幾天之後就得出來仿製品。

然後就是無窮無盡的價格戰，什麼時候把各家的利潤都打到最低為止，大家都沒有足夠的錢投入後續研發，這個行業以後不是被外國人發揚光大就是直接黃了。

按照洪濤的計劃，自己這種蒸汽煙剛開始出現在世人面前時，必須得披上一層正義的面紗，打著代煙的旗號高調在歐美髮達國家上市，先賺歐元再賺美元，一兩年之後小規模登陸日本賺日元。走完這麼一圈，花幾年時間把國外主要市場站穩，弄出一大堆貿易、法律壁壘之後，再說國內市場的事兒。

到時候就算國內有人仿製自己的產品，自己也有資本和他們打價格戰。誰敢崛起就滅誰，你敢賣一塊錢，我就敢賣五毛，再急了我還買一送一。反正我有歐美市場撐著，國內不賺錢也能活。就是要讓國內大規模做假的廠家賠掉褲衩，看誰還敢染指。

小規模的造假咱不管，只要別影響我的品牌在國內發展就可以。還別提什麼國貨的問題，到時候咱也出口轉內銷，弄個合資品牌，一邊舉著正統的牌子，一邊打著國貨的旗幟，誰怕誰啊。

但不管是在國外發展還是在國內稱霸，生產基地必須放在國內，這一點得向蘋果、戴爾、耐克、阿迪這類歐美老牌資本家學習。

很多世界名牌的產品都是在中國和東南亞國家裡生產的，但其中很大一部分產品根本就不在國內銷售，得先去歐美主要市場把第一口肥肉賺夠了，再返銷回中國來。

到時候國內追捧的人更多，那些資本家算是把人性琢磨透了，也把中國人的消費習慣研究透了，所以洪濤就不打算另闢蹊徑，有樣學樣吧。

現在除了繼續研發煙油品種之外，就是等著黛安從日本回來，她和江竹意還真達成了共識，在江竹意沒出國的這些年裡，她將全權負責蒸汽煙在海外的籌備工作。這次出去就是洪濤授意的，讓她去日本考察一下動力電池的供貨商。

蒸汽煙看著挺簡單，其實麻煩也挺大。由於它的功率大，用普通電池無法驅動，必須使用動力電池，也就是我們常說的18650電池。

這種電池屬於鋰離子電池，是二十世紀九十年代由索尼公司研發出來的。和普通電池相比，它的放電電壓、電流都要高很多。我們平時使用的充電寶、膝上型電腦、強光手電、電動腳踏車、電動汽車等等，都是採用這種電池供電。

國內目前還沒有能生產18650電池的廠家，過些年會有，但效能要低一些，價格還比國外產品貴。因為我們用的很多材料都要進口，還得付專利費，成品率又沒人家高，所以成本一直壓不下來。

但也別懊惱，在動力電池這個行業裡，不光中國落後，全世界大多數國家都落後，只有五家企業可以大規模製造高效能的18650電池電芯，它們就是索尼、松下、三洋、三星、lg。

這種情況一直持續到今天還沒改變，特斯拉電動車牛逼吧？電芯用的都是日本貨。全世界的動力電池標準就是這五家一起定的，專利也全在他們手裡攥著。

在動力電池領域很有名的索尼ct4、ct5電池，是很多航模愛好者的標配，它可以從滿電量用30a的電流一直放空到最低電量。光是這一個技術指標就笑傲全球，沒人能做得比索尼更好。

國內這些年有些廠子也能產18650電池，力神，長江，比克，卓能，都是國內的正規電池廠。不過它們的貨在市面上很少見，因為產量太少，再加上國內電動腳踏車市場如火如荼，遠遠滿足不了市場需求。

更多國內廠商玩的都是空手道，從日本、韓國成批購買電池電芯，運回來之後套上各自的絕緣套，搖身一變就成國產品牌。

比較有名的貼牌廠商大概有這麼幾個，awt、efan、basen、bootes、hmeng，這些都是在淘寶上很常見的牌子。

如果光是貼牌也無所謂，畢竟電芯還是好電芯，用起來也不會耽誤事兒。可這些廠家不樂意，因為如果這麼賣出去，他們不光沒利潤還得賠錢。

咋辦呢？好辦，作假唄。明明輸出電流是3a，愣是標稱10a；明明容量只有2000mah，直接翻倍寫成4000mah；最孫子的就是即誇大輸出電流、又虛標容量，這種電池買回去不僅沒用，還損傷電器。

但中國消費者能明白電池的畢竟還是少數，政府部門