除非除非是軸承打滑，軸承和橡膠圈的摩擦阻力小於馬達要傳導到墊圈上的力。但是這個問題又是顯然不成立的。

“這個想法解釋不通的，按照這個想法來說，唯一的原因就只有一個可能那就是軸承與橡膠圈的摩擦阻力小於馬達要傳導到墊圈上的力。但是這個完全解釋不了一個事實，那就是我們成功啟動渦噴，這說馬達所要傳導的力是傳導到了這邊的渦噴主軸上的。”

聽了這話楊輝卻是想到了另一個測試時的小細節，當時渦噴的主軸完全轉起來是用力比較長的時間。不過這個小問題並沒有引起大家的注意，只要這邊的馬達帶動主軸在旋轉就對了，慢了一點很正常的，歸結到了新發動機沒有磨合，有的地方摩擦阻力還比較的大，馬達帶動起來比較吃力是正常的。

但是這個小細節卻是給力這邊問題解決的一個關鍵點。楊輝再次說出自己的想法。

“這也不一定，我當時注意到了一個小細節，整個渦噴的啟動達到預定轉速的時間，起設計上所預計的時間要長上不少。”

楊輝將旁邊桌子上的事故主軸拿過來，指著主軸繼續講解著“這就是說當時馬達的輸出功率並沒有全部傳導到渦噴的主軸上，那麼這剩下的部分功率損耗在了那裡？”

停頓一下，給大家一個思考的時間，不過看到大家還是沒有想通，楊輝只能繼續說“在這裡我就做個大膽的假設：實際上馬達主軸與橡膠圈的摩擦阻力和要傳導的力剛好在一個臨界區間上，過了這個區間就能完全傳導輸出的功率；沒過的話就會打滑，沒法傳導力，也就沒法傳動到渦噴的主軸上；而要是就剛