上，但是我敢肯定以後是能用上的，我們的924計劃正是著眼未來20年的需求，我想那個時候大概就是陶瓷基複合材料大放異彩的時候了。”

需要二十年以後嗎？其實並不需要，楊輝所知道的就有現在研製中的F…119用了陶瓷基複合材料製造尾噴管，EJ…200用它製造了燃燒室、火焰穩定器、尾噴管調節片，就連M…88也用它製造了尾噴管，F…414用它製造燃燒室，未來的瑞達發動機、CFM…56深度改進型也就使用在C…919上面的LEAP等等民用渦扇發動機也會開始使用這種材料。

在上一位面楊輝所知道的2015年以後的未來，各個國家準備研發的推比15一級軍用發動機，無不是把陶瓷基複合材料大量使用，以此達到最終的減重要求。

那麼，共和國這個延續千年的陶瓷大國，國家的英文名CHINA都是和陶瓷有著深刻的聯絡，如此深厚的歷史底蘊，若是在陶瓷基複合材料這個領域還被國外的甩開老遠，這就是確實有些說不過去了。

“所以，我們不僅需要大力發展傳統的樹脂基複合材料，更新一代的陶瓷基複合材料同樣不能放鬆，這兩種材料將是未來在燃氣渦輪機領域使用最普遍的複合材料，那麼溫總師明白了你這次提出的“先進複合材料製造與運用”專案，到底是多麼的重要嗎？千萬要把這個方面抓起來。”

坐在位置上的溫總師很爽快的答應著：“這個沒有問題，我一定會把這兩種材料都抓起來，順帶也會培養起年輕的複合材料製造和加工應用隊伍，我反正是老了，這也算是我為航空領域做得最後一件有意義的事吧！”（未完待續。）

第七百三十五章：或許是需要改變一下

整個會議倒是一連持續了整整一週時間，中間提出的各種專案是花樣繁多，但大多到最後都沒有能夠透過投票審批環節，中間雖然有幾個專案讓楊輝心裡面也有些波瀾，而終究還是沒有主動出面將專案定下來，原因自然是各種都有。

這就比如有624所劉總工提出的轉子類部件的高速回轉裝備裝配測量儀，這東西就是同來測量轉子部件的同軸度，最後的好處就是能夠在轉子的裝配工作中更容易做到******調校，甚至可以做到一次到位。由此又給引發出了一系列的其它精密裝配測量技術，最後得出的結論則是需要安排一個“精密測量裝配技術專項”，從而研製出先進的裝配/測量裝置來。

要真說起來，這一整套技術確實能夠算是比較的重要，有了這些先進的精密裝配/測量儀器之後，不僅僅能夠讓發動機的裝配工作更加有效率，而且發動機本身也能夠更容易達到設計標準，甚至壽命、噪音等等都能夠增加一兩個百分點也都是有可能的。

同樣，有了先進的裝配技術之後，對傳統裝配工作中要求的高階技師也就不再像以前那麼嚴格，如此又能夠得到更多合格的精密裝配技師，畢竟航空工業一直都是靠高階技術工人來完成裝配的，這個誰也沒法否認。

有了更多的裝配工人、更高的效率之後，這對於即將到來的聯合航空發動機公司產能擴張是非常有好處的，畢竟五年之前的聯合航空發動機公司才生產多少發動機，而再有幾年之後爆發的民用發動機訂單，直接是五年之前的聯合航空發動機年產量的五倍以上。

想上位面的太行發動機，在15年之後大概能夠算是技術穩定了，但國內卻依舊大量進口31F發動機，這就是因為太行的產量跟不上需求，所以才導致奉天那邊的飛機廠擺滿了生產好的殲11系列飛機，啥都裝好了，但就是沒有發動機用。

航空發動機的產能要在短時間之內翻好幾倍，以往的那種依靠高階技師純手工裝配是肯定行不通的，聯合航空發動機公司沒有那麼多的時間、精力來培養如此多的尖端人才，這種人才都是幾十年慢慢積累下來的，短時間之內不可能解決的了，靠先進的裝配/側量儀器輔助裝配才是唯一的出路。

但是，這技術儘管很重要，卻更多的是關係到航空發動機領域，最近中航西南總公司已經在發動機方面投入了很多，924計劃中也有很多相關發動機的專案，而整個航空工業需要重點關注的技術還有很多，也不能在這邊偏心太多。

散會之後，楊輝又再次單獨找到溫總師和劉總工，招呼著兩位坐下邊吃邊說。

“兩位，之前會議中的情況你們也都看見了，我們實在是不好在924計劃中再新增航空發動機相關的專案，不過這精密裝配測量技術也是必須要有的。所以我是這樣想，等一下你們回去同聯合航