義務提出自己的想法，提出自己認為在未來大有可為的航空製造技術，只要能夠透過這次會議，並列入到924計劃之中，就將會有持續不斷地資金支援。再說一下，總公司共計將會每年投入至少1…2億元的人民幣，用作924專案的發展所需。”

這可真的算是下了血本，每年投入1…2億到這個大專案之中，這差不多已經是在持續投資一款第三代戰鬥機的研發所需，即便是現在的10號、18號，它們每年所耗費的資金差不多也就是這個數了。因此，這樣的舉動瞬間就引起了所有人的高度重視。

而這些高度重視的身影中，來自聯合航空發動機公司旗下624所的劉大響總工程師自然是第一個站起來，在這樣的一個計劃中，已經早就在總公司內部樹立起正面、正確形象的航空發動機必須要有存在感。

面對所有人，劉大響總工開始努力地介紹著：“那好，針對這個龐大的924計劃，我認為航空發動機領域在此之前立項的“高推預研2”專案完全有理由入選，一款優秀的航空發動機對整個航空工業所起到基礎性作用，我相信在座的所有人都清楚，而之前“高推預研1”專案所帶來的好處，大家應該也是有親身體會到。”

沒想到居然是航空發動機領域第一個站出來，不過這也正好合了之前劉總工說的那樣，優秀的航空發動機確實是助力整個行業騰飛的重要保證，因此這也不算誇大其詞。

不過，楊輝倒是記得：“高推預研2？我記得這個專案之前就已經有了專門的撥款，由聯合航空發動機公司和總公司這邊各自出資8000萬，一共是1。6億元投入到專案中，我想這已經足夠專案前期使用了吧，而且這個是單獨列出來的計劃，就不用算到這次的924航空振興計劃之中了。”

並非是楊輝不願意把“高推預研2”計劃加入進來，而是這個專案本身就已經單獨透過了總公司的表決，也會有專門的資金投入，完全沒有必要再來和這次的其它的專案一起搶資源，這個不合適。

又過了幾分鐘之後，楊輝倒是想起了在航空發動機領域需要趕緊立項的另外一個專案。

“不過，這次我認為還有這樣一個專案需要列入到這次的計劃之中，也就是對更大空氣流量的高空臺建造計劃。我們現在使用中的SB…101僅僅只能滿足350KG/S的空氣流量，這是肯定沒法滿足我們後續20噸以上的超大涵道比渦扇發動機試驗所需，美國和蘇聯都在最近十年之內興建了各自的700KG/S甚至更大空氣流量的特大型高空臺，而我們顯然也是有這個需要的，所以現在就可以開始專案的前期研究了。”

在這一位面，隨著CG…2000發動機在民用渦扇發動機領域的試水，並且已經有很大的可能會成功，這就意味著共和國在超大涵道比民用渦扇發動機領域還是有可能的，因此上一位面共和國沒有修建的特大型高空臺，這個位面就必須要上馬，這種基礎性的試驗裝置必須要提前建設好。

一聽說要準備再興建超大型高空臺，航空發動機領域的相關人士也就豁然了：“楊總說的這個確實很有必要，我們可以預計到未來肯定會有更大推力的渦扇發動機專案，這就必須要用到更強大的高空臺，這個專案很有必要列入到“924航空振興計劃”中

很快，眾人的舉手表決中，對於建造世界級的高空臺以4/6的比例透過，這意味著新的特大型高空臺建設專案將會是第一個列入到924計劃之中。

定下來高空臺之後，隨後又有航空發動機領域的聲音了：“既然新的特大型高空臺的建造計劃透過，那我們是不是也需要建造我們自己的航空發動機飛行臺？以前轟六所改裝的飛行臺在裝置、平臺上都全面落後了，而且我們這次要研製MZ…2200渦軸發動機，同樣也需要用到配套的直升機飛行臺。”（未完待續。）

第七百三十章：前沿氣動探索

航空發動機的測試需要一系列規模龐大的試驗裝置群，從零部件的測試開始就要有各種測試裝置，隨後的子系統測試，最後的發動機整機測試，所涉及到的實驗裝置可謂是各種花樣都有。

有了試車臺之後，又需要有高空臺，有了高空臺之後又需要飛行臺。不過，這一次楊輝是不打算再批准投入資金建造飛行臺了，那東西都已經是航空發動機在研製的後期測試中才會用到的，並且又用不了多久，很多試驗都是在高空臺中就已經模擬完成測試，所以也就沒有必要在這個時候還投入寶貴的資金在這上面，極大投入和產出並不成正比。

“飛行臺的