盤旋，這和共和國以往的作戰飛機所做的機動差別太大，每一個動作都顯示出YZ1驗證機與共和國現役的二代機不是一個層次。

實際上的YZ1驗證機就是一款改裝後的標準級三代機，拉出去完全可以和幻影2000比比機動，甚至超強的瞬盤指標已經隱隱有了三代半戰鬥機的影子。

三代半戰鬥機區別於第三代戰鬥機實際上就是在於設計思想上是不是注重瞬盤效能，當然，也不可能僅僅是看瞬盤指標就說這是三代半戰鬥機，但說YZ1是三代機肯定是沒有問題。

這一次，由西南科工用YZ1驗證機給軍隊的調研人員補上一課，看看什麼是第三代戰鬥機的機動，是該要讓軍隊把目光從二代機身上移開了，三代機刻不容緩。

“完美，這樣的機動性簡直堪稱完美，現役的三代機恐怕沒有幾款飛機可以做到這吧！這真是你們西南科工做出的第三代戰鬥機？”

軍隊的人還是挺識貨，知道這款飛機已經不再是殲七那種二代機可以比擬的，三代機的大帽子狠狠的扣上了YZ1的頭上。

但自家人知道自家事，若是單說機動效能，現在的YZ1驗證機確實能達到三代機標準，甚至還能有所超過，但這都是減重、簡配帶來的高推重比。

將雷達、武器系統裝上之後，推重比自然就下來了，YZ1也就是僅僅是一款入門級的第三代戰鬥機，甚至還因為發動機的緣故還會有些瑕疵，但改改渦扇10，或者煥發都還可以彌補。

但問題是三代機的還需要有更加優秀的雷達，這才是硬傷，殲七四使用的藍狐雷達妥妥的就只是一款二代機雷達。

“機動上或許可以算是達標了，但三代機還有很多其他的要求，至少我們的雷達就達不到要求，三代機之路依然還需努力，更何況現在的電傳飛機系統我們也不能生產，這是諾斯羅普提供給我們用於這款驗證機使用的。”

楊輝這時候也不能自欺欺人，該是什麼情況就說出來，本來也就僅僅只是讓軍隊來看看大邊條翼技術帶來的機動性，至於三代機還是任重而道遠。

一旁的諾斯羅普工作人員當然也被這款YZ1驗證機的機動驚訝到，以前試飛中都只是特定的動作，沒看出什麼驚訝，現在是飛行表演，就能看出機動能力了。

無比的震驚，這款驗證機也太那啥了，垂直爬升就不說了，還給整出了旱地拔蔥式垂直爬升，要不是這種垂直爬上升沒有連續飛上幾百米，恐怕諾斯羅普的工作人員都要去撞牆了。

現在又聽到楊輝指出這款飛機的電傳系統是諾斯羅普提供，這才回想起來，可不就是這樣的嘛！沒有了諾斯羅普，西南科工休想自己整出第三代戰鬥機。（未完待續。）

第三百八十五章：貴的無法呼吸

飛行表演總有限度，本來油料就沒帶多少，一上來又是開加力燃燒室做垂直爬升，將大邊條翼所帶來的氣動優勢演示完成之後，飛機就只能規規矩矩的降落。

大邊條翼技術的運用不僅僅帶來了YZ1驗證機優良的機動性，在飛機降落這一關鍵的指標中也很有看點，至少比殲七四這種雙三角翼飛機要好上很多。

要不然後世美帝為啥要用F18E/F做艦載機，且降落中還能帶上一大堆武器降落，絕對是基於F18E/F優良的氣動技術才造成的藝高人膽大，而這和大邊條翼接所帶來的優良起降效能是密切相關的。

YZ1如同藍天中的芭蕾舞者一般，以輕緩的弧形軌跡進場，機輪輕輕擦地，兩縷青煙從機輪與地面的摩擦處升起，繼續把前起落架壓下去，飛機完成降落。

按照一開始就商量好的方案，飛機在滑行一段路程之後並沒有回到機庫，而是往觀禮人群而來，讓軍隊調研人員實地看看這款飛機很有必要。

飛機停穩、關發動機，在地勤的幫助下飛行員疲憊地走下飛機，往常在這個時段都是先和試飛員客套一番，但現在的是試飛員明顯沒有YZ1驗證機吸引力大。

海軍眼睛尖，第一個就衝過去，爬上登機梯，要看清楚這個邊條翼到底是設計成什麼樣子了，為啥就能這麼給力。

事實表明，大邊條翼總是能給人帶來不一樣的感官刺激，看著這明顯和國際主流不符合的邊條翼。調研組凌亂了！

懷著滿腹的疑問，搖搖頭退了下來。徑直往楊輝這邊走過來：“楊輝，你們這邊條翼技術似乎和國際主流邊條翼技術差別很大啊！我看這邊條翼面積要大上很多。肯定會帶來更多的重量，是因為我們技術不過關才不得已而為之？”