MBB公司成員在這個時候幾乎是咆哮一般的吼出來，這把羅羅方面嚇了一跳，這時候才想起這MPC…75的專案組還有德國MBB公司存在，這明明剛才都還記得清清楚楚，自己還提醒過的，怎麼突然就給把這茬兒給忘了。

這時候的羅羅公司負責人知道自己犯了大錯，後面羅羅的情況恐怕會很難過，想到這裡更是狠狠地看了MTU公司一眼，在他看來這一切都是因為這MTU公司的緣故才會導致自己在最後的失控。

看這情況也不好再繼續讓羅羅亂來，西飛這時候當個老好人，笑呵呵地說道。

“算了，算了，相信羅羅這邊也是無心之舉，不管如何這會還得要繼續，下面由通用方面說說CF…34…3發動機吧，我們聽聽通用帶來的這款發動機的優缺點。”

西飛這邊笑呵呵地說著，卻讓羅羅這邊相識掉進了冰窟窿裡一樣，剛才說好的是按照先手順序來的，現在居然點名讓本來在最後的通用公司插隊，這是不是意味著

幾家歡喜幾家愁，羅羅這邊愁雲慘淡，通用確是笑歪了嘴，馬上就開始行動，將早就準備好的CF34…3發動機各方效能進行一番詳細地講解。（未完待續。）

第四百四十四章：老牌巨頭之間的默契

通用作為這次羅羅競標隊伍發揮失誤的最大得利者，在隨後的介紹CF…34…3發動機的環節中倒是顯得中規中矩，大致還是把CF…34…3發動機的情況說了個**不離十。

作為發動機的研製方，通用肯定是一切都撿好的說，前前後後將CF…34發動機的效能介紹的相當全面，還把前幾年定型交付的CF…34…1/2兩個系列也順帶介紹一番，旨在透過介紹前面幾款發動機在其他的幾款支線客機上的優秀表現，來為這款大改後的…3型發動機增添顏色，拿下這次的發動機配套專案。

來而不往非禮也，楊輝在這個時候也是對通用帶來的CF…34…3發動機各種刁難、揭短，這也正好是這次會議的目的，對於這種只是在技術上的矛盾，評審組卻也樂意見到。

“對於你們帶來的這款CF…34…3發動機，我不知掉通用又是如何能把一款7噸級的航空發動機說成是一款四噸級航空發動機的一個改型，這推力的差距似乎都已經快要翻了一倍，這絕對是一款全新設計的發動機才對，CF…34…1/2兩型發動機的成功經驗恐怕並不能引申到現在這款新發動機中，所以這所謂的有原型機經驗一說還是洗洗睡吧。“

對於這款計劃在7。5噸級別的發動機，這推力已經達到了上一位面CF…34…10A的級別，在上一位面中的通用對CF…34…40A發動機的宣傳中，那時候的通用卻是高高興興地說是一款全新設計的發動機。這通用的兩種截然不同的表現，總有一種說法是有問題的。

楊輝很明顯是認同上一位面中通用的說法。除了全新設計以外，楊輝想不出任何方法可以使得一款發動機的推力猛增近一倍。

楊輝在這個時候戳穿了通用的謊言。這讓通用方面著實有些氣惱，好在大家都是久經考驗的戰士，對於這種說法，通用種還是能有自己的解釋。

雖然聽起來有些牽強，但人家臉皮就是夠厚：“這就不對了，我們這次的CFG…34…3發動機的確是在CF…34…2發動機基礎上改進而來。我們首先對CF…34…2發動機的核心機做了改進，再次新增一級高壓壓氣機，增加核心機的空氣流量百分之十三，同時又改進風扇設計。擴大涵道比。在燃燒室、高/低壓溫渦輪、控制系統的設計中依然繼承了此前的優秀設計，這些經歷過時間考驗的設計一定能讓我們的CF…34…3發動機的研製更加順利。”

楊輝第一次聽到還有如此冠冕堂皇的張冠李戴，不僅改動了發動機風扇設計，同時還改動核心機的設計，這樣的大手術居然好意思繼續說是小改進，這改進幅度已經能比之當年西南科工從渦噴13基礎上改進出渦扇10發動機。

也沒見西南科工會厚著臉皮把渦扇10發動機說成是渦噴13…X型號，現在楊輝也算是見識到了老牌巨頭的厚臉皮了。

不過人家通用都說了是繼承了CF…34系列發動機的燃燒室、高/低壓渦輪，控制系統設計，那還能說什麼。既然人家有繼承就可以說成是改進型號，大不了就說成是大改，至於到底是什麼情況，相信評審組還是能看懂。

這樣一來楊輝的目的就達到了。後面就看評審組會如何看待這款發動機，西南科工這邊倒是沒有再繼續多說什麼，而剛才還