為王辰浩的這句話，空軍官員們自然對馮如另眼相看，而且他們對王辰浩的話向來是不折不扣的執行，王辰浩的話對他們來說既是聖旨又是信念，因此馮如和他的殲四型戰機獲得帝國空軍首個稱號也就不足為奇了。

提起稱號問題，在中華帝**方內部，三軍各個部隊的稱號是不允許隨便加的，必須由中華帝國三軍統帥帝國皇帝王辰浩親自授予番號和秀有五爪金龍的特製軍旗。例如陸軍77師233團被授予猛虎團稱號，則在帝國陸軍所有團級單位中只有這一個猛虎團，除非這個猛虎團被取消建制，否則其他所有團都沒有資格叫猛虎團。也正因為如此，帝國海陸空三軍各部隊都拼命的爭奪帶有特殊稱號的軍旗。

當然，特殊稱號的軍旗也是非常嚴格，甚至是苛刻，或者說是殘酷。除了官兵為之全力奮鬥和拼搏之外，特殊稱號的軍旗因為是由皇室女眷，即皇后、皇妃或者公主們親自一針一線繡出來的，最後由帝國皇帝在上面簽字和用玉璽，再親手授予相關部隊指揮官。這樣一來，這面軍旗是絕對不容有失的，涉及到帝國的尊嚴和皇室的威嚴，一旦這面軍旗被敵人俘獲或者授予單位遺失，那麼自最高長官以下的所有軍官都將為之自裁。因此，特殊稱號的軍旗在中華帝**方內部有著極其崇高的地位。

然而，帝國三軍將士們儘管都清楚丟掉特殊軍旗的後果，但是他們依然拼命的去爭取這面旗幟，對於帝**人們來說，這面軍旗這代表著至高無上的榮譽，他們會為之悍不畏死，為之充滿必勝信心，以及這是對帝國的無比忠誠的表現。

沈飛的殲4型戰機獲得了“貓妖”的光榮稱號後，其他航空公司頓時眼紅嫉妒的要命。

1907年4月，西安飛機制造廠（以下簡稱西飛）首席設計師王助不甘心被同學兼好友馮如超過，推出世界上首個三翼飛機，並以物美價廉為主打優勢，獲得空軍部殲五型戰鬥機的命名權。

在飛機發展初期，發動機功率低、重量大，建造機體的材料大多是木材和méng布。為解決升空問題，需要較大面積的機翼，以便在低速條件下產生足夠的升力。

雙翼機有兩個翼面，機翼總面積較大。但為了獲得更多的升力，不可能一味加長機翼，因此增加一層機翼就成為了改進辦法。

王助設計的三翼飛機考慮到了成本問題，沒有采用殲3和殲4使用的昂貴航空發動機，而是採用了民營普通的航空發動機，成本減少了三分之一。而且採用三翼飛機可以獲得更大的浮力，滯空時間長，而且操控xìng極佳，對於空中格鬥將佔據優勢。

這個時期的飛機還沒有解決飛行穩定器問題，因此一旦飛行員鬆開駕駛盤後，飛機就會自己打旋兒失去平衡，因此飛行當中，飛行員必須一直握緊了駕駛盤，這造成飛行員極其容易疲勞。而三翼飛機的翼展縮短，浮力擴大，使得操控xìng輕鬆，對於飛行員來說是個福音，可以長時間滯空或者連番升空作戰而不疲勞（相對而言）。

殲五型戰機的上層翼展7。19米，中層翼展6。22米，下層翼展5。63米，上層翼弦1。16米、下層翼弦0。97米，翼間距為0。89米，整個翼面積達到

平方米。機長為5。77米，機高2。95PS米，空重為405千克，最大起飛重量達到984千克，搭載一毫米勃朗寧重機槍，羅盤等各種儀表位於駕駛艙中間靠左。採用阿德爾普通型航空汽油機，最大航速103千米每小時，續航時間205小時，爬升高度達到3600米，爬升時間只需要25分鐘。

一架殲五戰機的造價不過14萬龍幣，而殲三戰機的造價為17萬龍幣，殲四貓妖戰機的造價則高達22萬龍幣，相比較而言，殲五戰機的xìng價比非常高，因此空軍、陸航和海航分別都採購了五十架左右的改型戰機。

戰鬥機方面，中華帝國空軍最終只採購了南苑航空，沈飛和西飛的三款戰鬥機，其他山東航空、南方航空等設計和製造的戰鬥機未能入圍，他們獲得了教練機和偵察機等方面的少量訂單。

因為中華帝國空軍的門檻太高、這些航空公司於是按照空軍司令部的要求，降低標準對國外出口。由於中華帝國航空工業的領先地位，國外航空兵和航空愛好者紛紛選擇中華帝國的航空公司的產品，從而為這些民營航空公司獲得了海外訂單，得以生存下來，並且不斷拓展海外市場，發展壯大。

與此同時，歐美僅存的9家航空公司也面臨來自中華帝國的一百多家航空企業的競爭，他們的生存狀況堪憂，很多都處於虧損狀態，如果