不過，當費舍爾提出在大型戰列艦上採用新式蒸汽輪機系統時，英國海軍部以不可靠、浪費錢為由加以拒絕。而費舍爾此時不過是第三海務大臣，沒有足夠的權利要求海軍部為其服務，因此英國人在這方面反而落後於〖中〗國，被王辰浩搶了先。

當然，中華帝國海軍部決定將蒸汽輪機系統安裝到大型戰列艦上也是經過深思熟慮後才決定的。此時中華帝國的鋼鐵技術已經達到了世界第一，直隸鋼鐵公司的技術團隊進一步對中華特種鋼進行改進和升級，最終設計出能夠保證戰艦的傳動軸長時間執行的新式特種鋼，這種特種鋼加入了絡鎩鑰矽鴉等合金元素，按照特殊配比後的合金鋼具有強度高、特別耐高溫、特別耐磨損、特別耐腐蝕等優點，輪機兵只需要稍加維護便可以保證戰艦可以長時間維持高速執行狀態。

解決了這個問題後，神弓級戰艦高速航行的關鍵瓶頸頓時被開啟。

外界並不知道中華特種鋼已經解決了艦船專用的傳動軸問題，只知道神弓級使用的是技術還不成熟蒸汽輪機作為驅動系統。包括英國人自己在內，各國列強們均不看好蒸汽輪機。不過〖中〗國敢於嘗試，這在國際上還是首次，被各國列強們戲稱是一種設計思想的跳躍。

神弓級的動力部分安裝了20臺三漲式蒸汽鍋爐，4臺帕森斯蒸汽輪機組26299軸馬力，設計最高航速2147節。相比較之下，各國最快的戰列艦不過凹節最高速度，且維持的時間不長。而神弓級安裝的蒸汽輪機可以保證戰艦以20節以上航速持續行駛24個小時而保持良好的可靠性，這在戰鬥狀態尤其重要，在某種情況下甚至可以理解為佔了絕對優勢。

一直以來，海軍專家們都認為任何一艘先進的主力戰列艦，都不可能在速度、火力和裝甲防護上做到完美平衡。提升任何一項效能指標，都是以犧牲其他兩項效能指標為代價的。

然而，中華帝國的神弓級戰列艦的全面防禦能力不下於任何國家的戰艦，裝甲以中華特種鋼為主，強度超過當前世界上最好的克虜伯鋼和哈維鋼。而且裝甲總重量達到6000噸，炮塔、機艙、彈藥庫、司令塔等關鍵部位的裝甲厚度達到280毫米，艦體舯部裝甲帶最厚處也是280毫米，全部包覆艦體。

尤其是注重了水線處和水線以下對付水中爆炸物的攻擊（水雷和魚雷）。甲板裝甲板採用多層佈置，最厚處3層共75毫米，理論上擊沉神弓級戰艦的非致命性貫穿命中彈至少需要1盹炮彈，即30發305毫米炮彈或者助枚魚雷。而如果把海戰因素考慮進去，敵艦的主炮炮彈的命中率為10％的話，那麼需要300發305毫米炮彈。如此強大的裝甲防護，基本上當前各國服役的戰列艦中，沒有任何一艘戰列艦可以將神弓號擊沉。當然，這僅僅是理論推演而已。

反過來，神弓級戰列艦的龐大排水量令其可以攜帶更多的炮彈和煤炭，其主炮備彈為每門備彈200發，八門主炮攜彈1600發炮彈，按照王辰浩提出的要求海軍官兵做中，那麼神弓號的火力足以以一敵妾了。當然，這也僅僅是理論上的計算。

其他方面，神弓級戰列艦上還搭載最先進了無線電系統，最先進的火控系統，最先進的光學觀測系統等，大大提升戰艦的科技含量和作戰能力。以及採用前傾斜艦艏，方形船尾等改進，讓戰艦看起來更加修長優美等優點。

按照當前世界上的軍事家們的傳統觀念來看。任何戰艦在建造或者服役的時候就已經落後了，唯獨神弓級戰列艦特別，她不論在設計、建造或者一直到服役幾年後都出於領先地位，這也是她在未來成為國際明星的原因之一。

總之，中華帝國開工建造神弓級戰列艦，由此引發了世界海軍界的大〖革〗命。原本該由英國無畏號戰列艦領銜世界海軍步伐的，如今卻被神弓號取代，使得神弓二字稱為未來世界海軍時代的名詞，並一直影響後世。

從神弓號開工建造那天開始，世界海軍時代由此被劃分為兩個部分。在神弓號建造以前被稱為前神弓時代，之後被稱為神弓時代，將來時期還有超神弓時代和後神弓時代等年代劃分，皆以神弓來命名，

而等到英國的無畏艦下水時，那時的無畏號將失去了本該屬於她的國際地位，由此無畏號一直默默無聞，最終淹沒在歷史的大潮流當中。

公元1900年5月15曰，神弓號在上海船舶重工6號船塢開始鋪設龍骨，計劃在1901年8月下水，1902年9月建成，最終將在1903年即光華三年正式服役中華帝國海軍。

隨著神弓號