是比它們的xìng能要差很多，而如果再跟中華帝國空軍相比，差距更大的離譜。

尤其是中華帝國為墨西哥空軍現役的雷電AB型戰鬥機升級為CD型戰鬥機後，它比美國的P…36C的時速快了整整130公里。這讓美空軍恨不得買塊豆腐撞死算了。

經過仔細的研究，美國人發現造成差距的主要原因之一是發動機的使用。他們的氣冷星型發動機成了速度的瓶頸——吸進的空氣和它自己的體積對於速度的提升來說成了一堵難以逾越的牆。於是。很快，受到了啟發的通用汽車愛利森分公司設計了V1710…11型液冷發動機。同時還採用了一臺通用電氣的渦輪增壓器來使發動機散發出更強勁的活力。為了證明改進的效果。他們採用了實驗的方式，造出了十幾架XP…37。雖然它們僅被用來做測試用，但收集到的資料被用在了P…40的設計上。雖然xìng能比不上中華帝國的北洋航空發動機，但也算是一代國際著名發動機了。

P38作為雙發戰鬥機，其航程達到800公里，最大速度達到667公里每小時，既可以載彈一噸炸彈進行轟炸任務，又可以使用機載武器一門20毫米機關炮和四挺12。7毫米重機槍進行空中格鬥。

P38的運氣很好，它的出sèxìng能在羅斯福的對墨西哥戰爭策略上，P38剛好剋制了墨西哥空軍的雷電戰鬥機，使得美墨戰爭制空權出現了奇蹟般的平衡狀態，而那是羅斯福zhèng　fǔ最希望看到的，因為他們需要爭取更多的時間進行下一場大戰的準備。

不過中華帝國似乎看穿了羅斯福的心思，極力敦促墨西哥空軍進行裝備升級，打破戰爭平衡。在此後的一年裡，墨西哥空軍開始從中華帝國接受xìng能強悍的殲十戰鬥機。起初美軍還可以用數量優勢來壓制墨西哥空軍的殲十聯隊，保持空中力量平衡，但很快隨著墨西哥空軍列裝更多的殲十戰鬥機後。美軍的損失開始擴大，制空權受到了嚴重威脅。

美空軍一邊對中華帝國咬牙切齒，一邊又不得不委曲求全，為了給羅斯福重建美國海軍贏得時間，美空軍不得不將秘密隱藏的P47戰鬥機拿出來應急。

相對中華帝國的殲十戰鬥機來說，美國共和飛機公司研製生產的P…47“雷電”顯得五大三粗，開始讓人有些難以接受，甚至被美軍飛行員拒絕使用。可是。沒過多長時間，很多飛行員就喜歡上了它。雖說“雷電”形體較大，靈活xìng也確實不如殲十等戰鬥機，但它的發動機勁大，火力猛，生存能力強，只要不是要害部位。即使捱上幾十發子彈也不礙事。而且俯衝xìng能好，在空戰中只要搶佔到有利高度。對敵機的俯衝攻擊是很容易得手的。因此。P…47一經使用證實其優勢後，便受到了部隊的歡迎，訂單不斷“飛”向共和飛機公司。各型“雷電”飛機被源源不斷地運往前線，先是在墨西哥戰場上大放異彩，接著美德結盟後，更是被投入歐洲戰場和大西洋戰場發揮了重要作用，成為第二次世界大戰中少數幾種大量生產並屢立戰功的著名戰鬥機。

1941年5月6rì。P…47B首飛成功。試飛證明，該機在5000米以上的高空可以400公里/小時的速度盤旋。高空機動xìng能良好。並在8470米的高度創造了時速為690公里的最大平飛速度紀錄。試飛後，P…47便有了“雷電”的綽號。因為該機在墨西哥空戰當中，擊落了墨西哥空軍大量裝備的老式雷電戰鬥機，被美軍賦予雷電殺手稱號。而隨後墨西哥空軍全面退役了雷電戰鬥機，於是美軍便直接盜用雷電作為對P47戰鬥機的稱號。

從外表上看，P…47B飛機機身圓胖。前機身裝有一臺星形18缸活塞式發動機，配有一副尺寸較大的四葉螺旋槳。飛行員的駕駛艙位於機身中部上方，尾部為倒T形尾翼，起落架為後三點式。採用雙梁結構的中下單翼，略帶上反角，平面形狀為橢圓形。兩側機翼前各裝有4挺口徑為12。7毫米的重機槍，每挺備彈200發以上。此外機身和翼下還設有多個外掛架，可掛炸彈和火箭等，最大外掛量為1135千克。由此可見，P…47戰鬥機的火力是很強的。但是，為了多裝或多帶武器，勢必要影響飛機的其它載荷和xìng能，如一架飛機的有效載荷是一定的，裝武器多就必然會裝燃料少，燃料少又會影響到飛行距離和飛行時間等xìng能。

P…47不但在墨西哥戰場上跟殲十戰鬥機抗衡，更是在歐洲戰場上連續掩護上千架規模的同盟國轟炸機對蘇聯的莫斯科、斯大林格勒等地進行轟炸，掀起了對蘇聯的戰略大轟炸的新篇章