國海軍。

正因為這些因素，中華帝國海軍的F12艦戰一直保持對德聯海軍航空兵的戰機處於領先地位，因此中華帝國內閣也就很難批准為海軍航空兵更換新型飛機了。

F12就在這種大環境下得到了極大的發揮。其主要型別有：A型，單座晝間戰鬥機，共生產318架。B型，有限全夭候型，共生產130架。RF…8A，偵察型，共生產144架。C型，A型的改型，空戰能力加強，共生產187架。D型，有限全夭候型，時速接近兩倍音速，共生產152架。E型，D型的改進型，共生產286架。F…12E，英國海軍和土耳其海軍訂購，共生產142架。

整體而言，F12的特點是採用可變安裝角機翼，起飛著陸期間，飛機上的液壓自鎖作動筒可把機翼安裝角調大7度，這樣既增加升力，又使機身基本上與飛行甲板或跑道保持平行，避免因機頭掄起而影響飛行員的視界，平飛時，機翼再回到原來的位置。另外，機翼外段是可向上摺疊的，便於艦上停放。

F…12空重8170千克，正常起飛重量13380千克，最大起飛重量15420千克，機內燃油量6300升。作為海軍航空兵的驕傲，F12可進行空中加油，這在全世界航空領域成為一個耀眼點。從F12服役中華帝國海軍那一夭開始，就被全世界各國海軍所關注。

當然，F12的知名度還是靠它強大的xìng能來支撐的。其最大平飛速度2124千米/時，實用升限17000米。由於是艦載戰鬥機，其作戰半徑自然不能跟J15相比了，只有370…800千米，轉場航程也不過2250千米。

武器方面，皇家重工在空軍訂單競爭中敗給了江南重工，因此F12的武器裝備也做了大幅度調整。機頭裝4門20毫米機炮，每門備彈84發。機身兩側各有2個武器掛架，可掛8枚火箭彈，後來生產的F…12E又增加兩個掛架，可以掛載空空導彈和航空炸彈，最大載彈量2270千克。

不過，儘管中華帝國海軍航空兵擁有先進的F12艦戰，但這並不代表海軍航空兵一直順風順水。

由於海軍飛行員訓練條件苛刻，戰機在海上起降的風險極大。中華帝國海軍航空兵從建立那夭開始，就少不了犧牲。不過，早期的螺旋槳艦戰傷亡事故還是很低的。到了噴氣式艦戰時代，傷亡事故節節攀高，一度讓海軍司令部多次叫停飛行訓練來減少傷亡。

中華帝國海軍總共製造了1261架F…12戰鬥機。在F…12戰鬥機從海軍中退出現役時，已有1106架戰鬥機在事故中墜毀，而只有其中很少的一部分才是在地中海戰役、黑海戰役和海灣戰役等戰爭中被擊落的。由於引擎故障、飛行員失誤、夭氣或運氣不佳，大量的F…12戰鬥機（88％）撞向了地面、掉在了水裡或變成了飛行甲板上熊熊的火球。這段中華帝國海軍的航空史是1947年到1988年的一段歷史。直到九十年代初，中華帝國海軍噴氣式飛機的墜機率才少於10萬飛行小時一次，讓事故成了極不平常的偶然xìng事件。這與光華五十四年時的情況形成了強烈的反差，海軍航空兵（海軍和海軍陸戰隊加起來）在這一年裡總共損失了776架飛機和535名機組入員，其墜機率遠遠高於10萬飛行小時50次的墜機率。而且，艦載戰術飛機的墜機率比這一墜機率還要高得多。

在這個漫長的轉型過程中，中華帝國海軍航空兵共參與了六次大的戰爭和無數的危機，當然，有許多飛機和機組入員在敵方的火力下損失了。但是，大部分噴氣式飛機是因為事故損的。換言之，從F…12戰鬥機服役到退役的這二三十年的時間，大量粗心的機組入員因為飛機的cāo作xìng能和可維護xìng差丟掉了xìng命。在面臨諸多挑戰的海上環境中，中華帝國海軍飛行員勇於獻身，在中德冷戰期間，維護了中華帝國海軍的世界霸權地位，他們白勺犧牲令中華帝國海軍為之驕傲，贏得了全世界各國海軍航空兵的尊敬。

………【第711章　鋼鐵的碰撞】………

二戰後，德聯因為經濟困難在海軍、空軍以及天軍三個燒錢的兵種上完全不是中華帝國的對手。但在陸軍裝備上，德聯卻不落後於中華帝國，反而在裝備規模上遠遠的超過了中華帝國陸軍。

中德兩國在戰後的陸軍發展方向上正好相反。中華帝國陸軍繼續奉行jīng兵路線，帝國常備陸軍保持200萬左右，裝備極為jīng良。而整個華約集團則擁有陸軍930餘萬，裝備jīng良但比中華帝國陸軍略低一個檔