八年完成，作為中華帝國的在條約時代研發的最先進的中、遠端戰略轟炸機。

轟五是中程轟炸機，由西安工業集團在連續競標殲六、殲七戰鬥機失敗後，立即轉型開始研發的轟炸機。轟三的兩款型號因為五國公約大裁軍的影響，加上當時的H2N1轟炸機還沒有過時，因此未能得到軍方訂單生產。不過，西安工業並未就此放棄，在轟三系列的基礎上行，最終在轟五轟炸機上面獲得了帝國空軍的認可。

H5N1轟炸機可以說是世界航空史上轟炸機的一次革命，是全球第一款單翼轟炸機，取代了過去的雙翼轟炸機結構，而且得益於中華帝國的材料工業技術的進步和風洞試驗帶來的氣動式佈局設計的革新，使得單翼也可以承受重量巨大的轟炸機。

H5N1轟炸機最初其實是用作民用運輸機而生產研發的，因為當時西安工業連續失去多個戰機競標專案，科研資金緊張，因此開發民用航空運輸機來暫且度rì。雖然它在第二次試飛時失速斷了機翼，但在整體飛行xìng能良好。機翼長達23米，作為單翼大型運輸機使用，備受中華帝國民間商人們的喜愛。上海航空公司下了十架該型運輸機的訂單，用以滿足國民們的好奇心。在最初原型機由於只安裝了出力578匹馬力的福特汽缸水冷發動機。由於發動機功率不足導致航速偏低，最後改用合適的阿德爾TB600發動機裝置在5號原型機上。令發動機出力增加至999匹馬力，使得該機的速度、有效載荷和航程都成倍增加，由此奠定了其發展為軍用轟炸機的基礎。

中華帝國空軍對於轟炸機極為重視，廣州航空和北苑航空一直致力於研發，不過他們的依然是雙翼結構，雖然能夠大幅度提高載荷，但是雙翼結構遭到海軍航空兵的抵制，因為雙翼結構無法摺疊起來上航空母艦，就算海上運輸也困難。在這種情況下的影響下。空軍總署對於西安工業的單翼大型飛機的專案非常感興趣，於是便向其下達了研發單翼轟炸機的要求，並給予一定的經費支援。

就這樣，西安工業猶如重獲新生一般，立即投入大量的人力、物力和財力，加緊了開發單翼轟炸機的專案。

轟3轟炸機系列在這種情況下誕生。但是由於中華帝國的航空工業公司已經發展到了三百多家，都是經歷世界大戰的高速膨脹。以及戰後重組兼併後存活下來的，其中超過三十家航空製造公司加入了競爭行列，使得單翼轟炸機專案的競爭變得異常的jī烈。結果轟3幾經修改升級。還是未能達到軍方的要求，而其他同行更是卯足了盡頭要搶蛋糕吃。

最終，西安工業董事會決定不惜代價的開發，投入大量資金研發，打算破釜沉舟了。經過不懈的努力。他們終於獲得了空軍委員會的認可，幾經升級的轟3轟炸機最終被授予了轟五型號。

H5N1轟炸機最終定型是在光華二十五年底，該機長度翼展25米，高度4米，翼展面積方米，經過風洞133次測試後定型，整體上像一隻展翅的海鷗。

該機空重8690千克，負載重量12030千克，最大起飛重量達到14500千克，遠超中華帝國空軍現役的H2N1轟炸機的載荷能力，名副其實的轟炸機。

能夠達到如此大的起飛重量和有效載荷，關鍵在於發動機的功率，2具福特IBM…900十二缸液冷活塞式發動機，提供2x986千瓦的功率，使得H5N1轟炸機的最大速度達到440公里／小時，20分鐘內可以爬升到5185米的高度，實用升限突破8500米，最大航程2500公里（滿載燃油）。

作為第一款大型單翼轟炸機，H5N1轟炸機的翼負荷達到137千克／平方米，普通的材料根本無法承擔，只有中華帝國最新研發出來的高強度的鎂鋁鉻合金材料才能在不增加重量的情況下提供這種高強度載荷，這也是中華帝國能夠最先造出來單翼轟炸機的主要原因之一。

中美大戰期間，中華帝國的轟炸機沒有自衛武器系統，碰到美軍戰鬥機時只能捱打。儘管後期臨時加裝了一些武器系統，但效果不明顯。

因此，按照中華帝國空軍委員會的要求，H5N1轟炸機搭載了強大的武器系統米毫米M2重機槍位於機頂中後部，4tǐngM2重機槍分別位於機槍左右，臨近機翼位置。機頭安裝有1門20毫米加農炮，提供強悍的攻擊力。

作為轟炸機，自然最重要的是航空炸彈的有效載荷了。H5N1轟炸機繼續使用zì　yóu落體式航空炸彈，內建彈艙，可載2000千克炸彈，機翼可以外掛2500千克的大型航空炸彈，這種航空炸