德國方面在英德海軍噸位比例上原本堅持對等，但是魏瑪政府最終藉口英國擁有廣泛的殖民地需要保護為由，主動讓德國海軍軍備比例降為5。5，這樣就使得英國海軍噸位超過德國，爬到了世界第二的位置上。

事實上，魏瑪政府故意退居第三位，避免讓中華帝國產生德國海軍要超過中華帝國的印象，而讓英國做這個出頭鳥，以此來轉移中華帝國對德國海軍的擔憂。

這樣，英國獲得了六十萬噸的額度，實際上卻是變成了中華帝國所警惕的目標，而德國雖然降至五十五萬噸的額度，但卻避免了中華帝國對其的猜忌，同時英國海軍需要保護海外殖民地，六十萬噸一分開就沒有多少了，德國海軍基本上防禦本土為主，容易在北海上形成區域性海軍力量優勢。因此，英德之間的博弈實際上是德國獲勝。！。

………【第473章　第二炮兵】………

德國海軍裁掉了八十多萬海軍噸，主要集中在老式的戰列艦、戰列巡洋艦、裝甲巡洋艦上面，基本上都是服役超十年以上的舊艦，德國公海艦隊主力沒有受到影響。不過，德國在建當中的超級戰列艦被迫停工，一來德國海軍沒錢建造，二來海軍總噸位限制，如果一定要建造，得拆解五艘服沒幾年的現役大型戰艦，顯然那是非常不划算的。因此德國海軍只好忍痛割愛的將四艘船塢中在建的超級戰列艦拆解。

法國和義大利海軍就沒有這方面的擔憂了，他們的海軍總噸位額度不過才45萬噸和35萬噸。法國和義大利兩國在戰前就沒錢參加大規模海軍軍備競賽，戰後更是沒錢建造超級戰艦，兩國海軍大部分戰艦都到了退役年齡，因此裁減時沒有任何困難。

其中義大利海軍裁減到25萬噸，保留十萬噸的額度以待今後建造新式戰艦使用。而法國裁減的極為狠，一下子裁掉了70萬噸，僅僅保留了幾艘勉強劃入超神弓行列的主力艦，整個法國海軍總噸位不足十五萬噸，剩下了三十萬噸的今後發展空間。

各國在海軍總噸位上達成一致後，主力艦的數量、噸位和主炮口徑也做了重點規定。

由於中華帝國海軍的主力艦數量最多、噸位和主炮口徑也都是最大的，加上中華帝國方面在這個問題上的立場非常強硬，因此標準也就只能以中華帝國現役的主力艦作為參考。

經過一系列的博弈之後，五大常任理事國達成一致，規定各國主力艦單艦最高噸位不得超過六萬噸，主炮口徑不得超過十八英寸。當前各國服役的主力艦超過此標準的允許保留，但服役時間不得超過十年。此後應當退役解體。在建當中的戰艦超過此標準的，如果建造進度超過三分之二則允許完工。否則將就地拆解。

按照協議規定。十年後中華帝國海軍主力艦不得超過16艘，英國皇家海軍主力艦不得超過8艘，德國公海艦隊主力艦數量不得超過6艘，法國海軍主力艦不得超過5艘。義大利海軍主力艦不得超過4艘。

根據條約內容，中華帝國海軍保留了三十六艘主力艦。十年內都沒有多餘的排水量來建造新式主力艦了。英國海軍則可以建造四艘主力艦，德國海軍同樣十年內也無法建造新式主力艦，法國海軍則可以再建造兩艘四萬噸級的主力艦。義大利海軍可以再建造兩艘三萬噸級主力艦。

在航空母艦方面。由於中華帝國海軍主力艦安裝有強大的防空密集陣系統，加上海軍艦隊裝備的中華神盾防空巡洋艦，艦隊防空能力在中美大戰中被證明是非常有效的，因此鉅艦大炮主義依然堅tǐng，其他四個常任理事國的海軍高層繼續奉行馬漢的鉅艦大炮製勝論，所以未將航空母艦列入主力艦範圍加以限定。

可以說。中華帝國海軍的神盾防空巡洋艦和火神密集陣系統的出現，令全球海軍鉅艦大炮論的觀點得以延續。造成歐美各國海軍在未來相當長的時間裡繼續重視鉅艦大炮製勝論而忽視了航空母艦的巨大作用，以至於在下一場戰爭來臨時才後悔莫及。

五大常任理事國簽署了限制海軍軍備條約，該條約雖然有相當的侷限xìng，但是條約有效期長達十五年，連同陸軍和空軍的限制軍備條約，合稱五國公約。五國公約於1919年1月1日正式生效，有效期至1933年1月1日。該公約作為第一次世界大戰後五個強國之間的協定，雖然未能解決各國之間的根本矛盾問題，但是卻保證了十五年內全世界不會爆發大規模的戰爭，為世界和平作出了巨大的貢獻。

五國公約正式簽署後，各國政府陸續釋出了削減軍費開支的公告，各**方按照公約規定，在國聯核查人員的監督下，陸續啟動