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不過，中華帝國對於航母技術的出口和轉讓一直嚴格限制，就連墨西哥跟中華帝國的盟友關係也無法獲得相關技術。

於是，墨西哥海軍透過對歐美的航母進行研究，自行建造本國的航空母艦。

原本，墨西哥海軍嚮往建造類似中華帝國的武當山級的那種多邊形甲板的航空母艦，但是很他們發現這種樣式的航母建造成本非常高，技術難度非常大。對於墨西哥海軍工業而言，這是無法完成的任務。

於是，墨西哥海軍從中華帝國購買了一艘正在船臺上準備拆解的改裝航母，並拉回國內進行研究。

由於商船改裝的航空母艦都是簡單的直通式甲板，以墨西哥海軍工業的實力。這個還是可以模仿建造的。

1926年四月，墨西哥莫拉那造船廠開工建造墨西哥海軍史上的首艘航空母艦。而且一開始就是自行建造，這在墨西哥海軍工業史上是史無前例的。直到許多年後，航母戰鬥群稱霸海洋，墨西哥海軍因為是早發展航母的國家之一而感到自豪。

梅里達號航空母艦設計全長168米，寬18米、吃水62米。標準排水量10470噸，動力裝置輸出功率40；000馬力，航速25節，續航力8；000海里/15節，搭載飛機21架。該艦在甲板前部有大約5度的下傾斜坡，有前後兩個機庫，兩部升降機沿飛行甲板中線佈置。不過，墨西哥海軍受時代約束，為用於水面交戰，上面安裝了4門140毫米艦炮。為了防空需要，艦上安裝了30門25毫米口徑的機關炮。

梅里達號航空母艦拖拖拉拉直到1930年完工，但對於墨西哥海軍來說，以他們的海軍工業能力，這已經是很不錯的結果了。

1930年4月5rì，梅里達號航空母艦入役墨西哥海軍。但是墨西哥海軍航空兵卻遲遲無法上艦，原因是航母載機飛行員的要求遠遠高於地面的飛行員。尤其是航母在海上航行，平臺是移動的，加上海浪影響，航母左右前後搖晃，飛機想要在這種情況下降落到甲板上，不是一件容易的事情。

偏偏中華帝國海軍的海巡中心的兩艘航母訓練艦不對外開，只培訓中華帝國自己的艦載機飛行員。墨西哥海軍多次請求中華帝國海軍開放對墨西哥海軍航空兵的培訓，但是都遭到了拒絕。

中華帝國空軍能夠從陸地機場上轉移到航空母艦平臺上，這花費了相當長的時間和代價終掌握了航母平臺的安全起降技術，而航空母艦對於未來海戰來說至關重要，中華帝國可以教老虎各種本領，但是不會把貓上樹的本事傳出去的。

中華帝國的海軍航空兵經過中rì戰爭、中美戰爭、南非戰爭、海灣戰爭、埃及戰爭之後，早已經形成了系統化、科學化的訓練和作戰方式，中華帝國的海軍艦載機飛行員平均飛行時間超過1000個小時，這還不包括飛行員們在海巡中心的培訓期間的飛行時間。這使得中華帝國的海軍航空兵擁有豐富的航母平臺起飛、降落技術，而且戰後中華帝國海軍航母戰鬥群不斷的研究夜間起降技術，的殲十戰鬥機已經安裝了夜間指示燈，航母平臺上經過現代化改裝後，跑道四周安裝了起降指示燈，用來指引飛行員在夜間降落到航空母艦上。一旦中華帝國海軍擁有在夜間在航母平臺上起降戰鬥機的能力後，那麼對於海上戰爭的影響是不言而喻的。

而對於西方國家來說，只有英國海軍的航母飛行技術相對好一些。其航母艦載機飛行員平均飛行100小時左右。而德國、法國、義大利的航母發展起步晚，而且海軍也不重視，因此直到現在也沒有形成系統化的航母戰鬥力，幾國的航空母艦基本上都是擺設，訓練次數少，航母艦載機飛行員平均飛行時間不足20小時。

美國海軍航空兵的飛行時間倒是很長，中美大戰期間，美軍的幾艘航空母艦不斷參戰，艦載機飛行員平均飛行時間超過400小時。但很可惜，美國戰敗後，中華帝國禁止美國海上自衛隊發展航空母艦，導致美國的航空母艦技術在條約時代裡倒退了。

英國和美國同樣也不會將航母平臺起降技術告知給墨西哥海軍，因此墨西哥海軍只能自己摸索著進行。不過，墨西哥海軍的**，用於航母的經費少，導致墨西哥海軍雖然接收了第一艘航空母艦，但是戰備不足，想要形成戰鬥力還有很長的路要走。

公元1931年7月18rì，隨著美國國內爆發大規模的反墨西哥運動，大量墨西哥商人和墨西