該是最後合理的預算。”

林翰拿起材料開始翻看，盧映然道：“我回去還有事，你看完有什麼意見打我辦公室電話吧。”

林翰燃起了煙點點頭。看到盧映然走出房門，眼珠亂轉，突然發動“氣態隱身”，一隻右手如離弦之箭般飛射而出，“嘭”的一聲關嚴了房門。隨即把“收回”的手放在眼前來回翻看，禁不住的開懷大笑。

氣態隱身神奇若斯，百試不爽，這樣的“玩具”和“玩法”使得林翰像個頑皮淘氣的孩子，總想變著花樣的耍弄一番，樂此不疲。

盧映然拿來的材料，是一份關於著手建設巢平乃至東北地區第一家正規、豪華的世界一級方程式賽車賽道的預算方案。發起人和提議人是林翰、龍麟。

這又是一個石破天驚的大膽投資。

林翰跟龍麟幾番商議，覺得儘管困難重重，但是建造一條東北地區自己的世界一級方程式賽車賽道，還是非常有必要的。他們也想趁此埋下一個較大的伏筆：為將來問世的屹林超級電動汽車造勢。

眾所周知，世界一級方程式錦標賽是由國際汽車運動聯合會（fia）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為“世界三大體育盛事”。而f1比賽也可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。

年收視率高達600億人次的關注度，意味著這項賽事是如何的火熱和經久不衰。林翰想借的勢，當然都是由此而來。屹林公司雖然在現階段只生產汽車而不是賽車，但不等於兩者毫無關係。起碼來講，屹林電動汽車如果可以藉助f1賽車運動造勢和產生影響，運作得當的話不是什麼難事，一定會有巨大的收穫。

f1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，f1世界已被整改得經非常健全。同時，它的參賽選拔資格、相關規章制度也非常的嚴厲苛刻。這意味著不是每一個車手都有機會參加這樣的頂級賽事，也不是每一個國家地區和每一條賽道，都可以隨隨便便召開舉行這項賽事。

華夏國目前為止，僅只東珠市在十年前建成了一條國際一級方程式賽車道。跨過長江黃河向北展望，東北、華北、西北地區在這項賽事上的參與、投入和關聯均無建樹，成績基本為零。

地域的經濟、文化落差固然是其中的因素之一，f1在華夏國的進入和發展延伸滯後也是客觀存在的。很少有人去真正的瞭解、融入這項賽事，覺得f1給人的感覺太過陌生。向前追溯，當年f1華夏國站的處子秀比賽，3天的觀眾總人數僅15萬人次，其中正賽僅有8。5萬人次。在政府強勢介入背景下應運而生的f1華夏國大獎賽，好像也無法擺脫“賠本賺吆喝”的質疑。

好在近年來隨著人們物質生活的極大豐富，思想和觀賞水平與國際的迅速接軌，還有f1賽事越來越大的影響力，在國內被關注的趨勢才漸漸抬頭。無論是商業模式的運作還是賽事文化的培養，呈現出的強勁勢頭都令人十分欣喜。

林翰意識到，東北地區到了該有自己f1的時候了。華夏國如果有兩座大型的f1標準賽車場地，隔江而望，南北呼應，對這項賽事的推動和在內地的普及都將是極大的助力。

而林翰和他的屹林公司作為這座f1新賽場的“地主”，不用刻意費力的去“吆喝”，坐擁主場之利，很輕鬆的就能向全世界宣示自己的存在和影響，這種效應的規模可不是打幾個小廣告就可以相提並論的。

f1運動誕生於歐洲，有非常強的地域色彩。這增加了在全世界推廣的難度。而高度商業化的運營模式，比賽的全球轉播，又讓許多想進入國際化的城市爭相申請。林翰認為，f1的經濟意義倒還是是次要的，透過比賽起到推廣城市形象，為屹林公司、為巢平打造一張在世界上可以拿得出手的名片，才是重中之重。

透過今後數年的積累，讓更多的人認識瞭解屹林公司，提升對巢平這座東北老城的好感度，建設f1賽場的好處顯而易見。何況在不久的將來，大獎賽在巢平落地生根，由此創造的直接和間接經濟效益也一定不菲。周邊的航空、物流、酒店、餐飲，包括媒體以及大量的諮詢公司、公關公司都將從中得益。與賽場配套區域的土地無疑會大幅升值……林翰立足現在，從長遠處著眼，想的是不幹則已，幹就幹一個驚天動地的大動作！

第六百二十二章　財神到

林翰的提議沒有受到多大的阻力，大多數人表示贊成。