事情，否則這股歪風邪氣一旦形成了，那麼未來就算花費十倍的代價也難以扭轉這股風潮，在一定的時間裡面，超載是可以為地區的經濟發展作出一定的貢獻，但是從長遠來看，超載想象卻是交通事故頻發的導火索。

我們安南是華夏改革開放的視窗城市，在全國的影響力毋庸置疑，而我們果嶺恰好掌握了全省南下南江的交通喉舌，想要繞過我們果嶺南下，必須多繞上400公里的路程，如果這麼算起來，相當於從果嶺到南江大半個來回了，從任何一個角度來說，走南江比走其他線路要划算，因此我們果嶺的罰款以及限制超載這兩項措施對華夏的運輸行業是一個極大的提醒以及借鑑。”楊靖說道這裡，看到劉崢嶸很是認真的在聽自己的話，到也對這個書記興起了一絲好感。

（）好看的txt電子書

“再說說果嶺的財政收入！雖然這段時間因為大力抓超載的事情，導致我們果嶺縣站在了全省的風頭浪尖甚至是全國的風頭浪尖上，但是帶來的好處也是顯而易見的！原本大量的礦產和物品一次就可以運走的量卻需要兩次。隨著執法嚴格程度的加深以及國道上外地貨運車輛的中轉，為我們果嶺增添了大量的財政收入。

這兩個月來老百姓購買新貨車的數量就幾乎能夠比得上原果嶺縣所有私營貨車的總量了！隨著運輸業的發展，修路、汽修以及飲食、住宿等方面帶來的收入，幾乎是去年果嶺縣同季度財政收入的兩倍！我們果嶺縣僅僅靠著運輸這一個行業，多出上千個工作崗位，並且隨著汽修汽配以及娛樂飲食、貨運等方面的持續發展，未來果嶺將會成為安南地區最大的運輸中轉地。”楊靖這話一說出來，就是原本還比較冷靜的劉崢嶸都不由的大吃了一驚。

說實話這段時間楊靖罰款縣長的名頭響起，果嶺縣街頭的車輛以及人流量確實比以往多出了不少，大量的貨運車輛以及客運車輛因為超載不得不在果嶺縣停留，這樣以來給果嶺帶來了巨大的商機，貨運車輛的增多可以減少超載貨車的等待時間，而且果嶺距離南江並不遠，運費也隨著果嶺縣的貨運車輛增多，價格想必其他地方便宜了不少，這也讓不少外地司機接受了果嶺縣的規定，比起多跑數百公里轉道南下，還不如在這裡就把貨物轉移到果嶺的貨車上，然後再一起南下，這樣的話雖然成本會提高，但是在九十年代跑貨運是相當賺錢的行當，比起罰款來，出數百元甚至一千多元轉移貨物相對要划算許多。

畢竟果嶺可以抓他們超載，其他地方也可以抓的，每個市甚至縣都可以抓超載，並不會因為在安南市罰款了到果嶺就不會罰款，只要是違章，那麼罰款之後就必須要改正，沒有把超重的貨物減下來，那麼到其他地方被抓一樣還得罰款，因此在果嶺這個強勢的縣城面前，把貨物轉移，這樣的話到還能躲過南江那邊的檢查。

“真沒想到一個小小的抓超載，竟然會大幅度提高果嶺縣的財政收入！如果今天不是聽楊縣長你提起，說不定我還以為果嶺縣的經濟將會有所影響呢！”劉崢嶸感慨的這麼一說後，楊靖聞言微微一笑，對於這個事情楊靖才不擔心呢！隨著果嶺縣工商以及農業等銀行相續給購買貨車的司機提供貸款，果嶺縣經營貨執行業的車輛就已經超過了輛，這還不算車站車隊的貨車，僅僅靠車輛的過路費，果嶺縣境內的兩個收費站都能賺到讓不少人驚訝的數字。

果嶺下南江廣珠也不過數個小時，貨車的話一天就可以一個來回，每天近千輛貨車奔波於果嶺和南江各地，給果嶺帶來的多大的經濟促進作用？人家包車把貨物轉運下去了，一般的貨車司機都不願意放空回來，一般都會從南江那邊帶來大量的物品過果嶺，這也就進一步加劇了果嶺的發展建設。

“崢嶸書記，對於401國道到果嶺國家森林公園的高速公路您有什麼意見？”楊靖沒有繼續跟劉崢嶸討論罰款的事情，相信楊靖剛才那番話已經把這個事情的好壞給點透了，還不明白楊靖意思的話，劉崢嶸也不配做這個縣委書記了。

“我覺得搞高速公路這個方案可行，就算是加寬原砂石路的話也要不少的錢，與其這樣的話還不如直接修建一條高速公路進去，這樣不僅能夠節省遊客大量的乘車時間，也能提高果嶺國家森林公園的檔次，這樣也能表現出我們果嶺縣委縣政府對果嶺國家森林公園開發的誠意和決心！

當然我們在立項的時候，是不是先到南江或者東海尋求一下投資！如果我們貸款把高速公路修好了，而沒有公司或者企業在果嶺國家森林公園裡面投資，那麼我們的這麼做就有些得不償失了！誠然實在不行的話政府可以接手自己開發管理