打的什麼主意，徐臨淵自然一清二楚。

他將那幾份傳真件拿了過來看了看，倒看出了一個共同點，除了生產許可授權協議之外，那就是美國通用、德國大眾和寶馬、以及義大利菲亞特這四家公司都在尋求鏈環發動機的九項技術上的合作，希望是透過合資建立企業，未來集團出資15％與技術佔的35％，他們承擔50％的股份共同建立長遠戰略發展計劃……

不過有意思的是，這幾家企業就對那九項技術的合作計劃，側重點都不太一樣，選擇的技術專案都是他們本身就具有優勢的合作專案，也就相當於他一家的技術，分別與四家企業合作。

看過之後，徐臨淵道：“如果一下子與這麼多企業合作，我們的資金投入太大，你讓汪倪將這近一年來的財務報表做一個匯總，並將預算報告給我發過來吧……”

徐臨淵話音才落，此時陳林道的助理就敲門走了進來，道：“董事長，這是汪總剛才發過來的檔案，讓我列印了出來，給您閱覽……”

“哦，汪總怕是猜出來我在想什麼了吧！”徐臨淵笑了笑，就拿過了資料。

確實如他所想的那樣，這份資料就是汪倪給出的財務匯總，以及投資預算報告。

就今年這近一年來，工業製造公司與天正集團、九龍通海船舶集團這兩項上的合作總收入就有七十六億人民幣，另外與法國標緻公司的十億歐元、寶馬公司十二億歐元，美國通用公司的十九億美金、大眾的十六億美金、豐田的七億美金的鏈環引擎採購合同，如果全部換算成人民幣的話，就近一年未來集團就工業製造公司的總收入就達五百億人民幣左右，大頭全在那些巨型企業身上。

當然，這只是總收入，除去開支與成本預算之後，這一年工業製造公司的淨利潤也在280億人民幣左右，而且還沒有計算礦業集團在這一年當中的總收入情況，這也算是起了一個非常不錯的開頭了。

這次分別與四家企業合作的預算總投資額為36億美金，四家企業各自的投入，以及相關技術與少部分的裝置投入，未來公司出的主要還是技術佔大頭，出資倒不算多。

不過根據規模，每家的投資額度也不等，其中大眾集團的投入相當高，他們就變速器與矩陣鎖這方面專案合作的投資總額就高達56億美金，通用投資42億美金、寶馬投資34億歐元、菲亞特投資26億歐元。

在這些合作計劃當中，未來公司將與各自企業的工程師合作，提供技術支援，以及產品設計最佳化等服務……

徐臨淵從這些資料之上的內容倒也能看得出，汪倪與這些企業洽談的合作計劃，應該是汪倪契合他的戰略佈局的目的而定製的、北美、歐洲、亞太、中東……這個網路將很快搭建起來，呵呵。

這時，就在徐臨淵深思著在這些有合作意向的企業之中應該先挑哪個合作的時候，陳林道的那個女助理此時又敲門走了進來。

“董事長，公司剛才來了一位叫辛德拉的先生來訪，是德國大眾負責亞太地區事務的執行總裁，我們已經將他安排在會客室，他知道您在中海，所以特地趕來想要見您……”

“哦，這位辛德拉倒是夠堅韌啊……”徐臨淵不禁讚了一句，這德國人就是務實，有股子韌勁。

於是點點頭對陳林道說道：“那我們就去見見這位辛德拉先生……”

會客室中，辛德拉正喝著咖啡，其實他心中卻是有股小怨念。

他們大眾汽車在亞太地區並沒有受到開始升溫的鏈環引擎汽車的影響，趨勢依然良好，但是在歐洲市場，他們目前的競爭力開始薄弱了起來，本來他們因新推出的賓士克萊思已經開啟了一部分其它品牌所佔據的使用者市場。

但是最近標緻與寶馬也相繼推出了採用鏈環引擎的新系列車，在這樣的衝擊下，他們在歐洲的市場就有了強有力的競爭對手，再加上來自中國的天正汽車因對這鏈環引擎進行過最佳化，其效能遠超各企業推出的新款，使得這款汽車在歐洲市場給他們造成了很大的衝擊。

因為是在歐洲搶先發布了採用鏈環引擎的新車，雖然他們佔據了先機，第一期的銷售業績非常好，給他們打了劑強心針，一致看好鏈環引擎的市場前景。

但第二期就有所下滑，而鏈環引擎目前在歐美已經形成了潮流，大眾集團也不得不調整戰略部署，尋求與未來集團在技術領域上的合作。

辛德拉在亞太地區的事務，一直還算有聲有色，董事會讓他負責與未來集團聯絡洽談，辛德拉都跑了好多回了，但一直沒有什麼進展，但董