些確實如邢鼎所說的那樣，這需要一個很好的底蘊，還需要大量的人才與技術累積，所以他現在只是在發動機製造這個領域，還有資源領域與合金金屬材料方面在突破發展，就是為了實現那個宏偉目標而在搭橋鋪路。

不過相比起邢鼎來，可能他要花數十年，甚至兩三代人才可能實現，但是他不同，他有晴淵號這樣未來的超級科技產物，只要他完成了積累的這個過程，實現起來就相對要容易許多了。

邢鼎現在有自己的事業在拼搏，他有奮鬥目標和打算，徐臨淵也不想對他的事業指手劃腳，他只是覺得，若他真到了要實現那目標的時候，邢鼎可能會成為他的一個強助。

二人聊了很長時間，隨後他們又到他們原來共同租住的地方看了看，跑到學校那邊拜訪了一位當初很是關照他們老教授。

一直到傍晚左右，徐臨淵跟邢鼎二人吃了頓飯，邢鼎的公司下屬一直打電話在催促他飛機票已經訂好了，要他去趕飛機，徐臨淵又將邢鼎送去了機場，二人這才依依不捨作別。

……

周正祥這次的新車釋出會，在傍晚時分，也順利地落下了帷幕。

這次的新車展示，很是吸引了無數人的眼球，引來越來越多的人關注，甚至有些發燒友們忍不住嚐嚐先，也有人在新車釋出的當天，就表示有意向訂購一輛採用的鏈環發動機的新車，說是支援國產。

相對來說，這次釋出會天正集團達到了預期的目的，尤其是在WL4B與WL4V這兩款低端與中低端的車型，客戶的反應普遍良好，均稱讚這兩款車採用的變流環技術的渦輪發動機效能的提升，價效比更高，因而這兩款車的訂單量也比較大。

但是，對於採用了鏈環發動機的WXY1…2。4X以及那WLJ…1。8X這兩款車，所獲取的訂單就差了許多。

而且徐臨淵聽取了這次釋出會上取得的使用者評價調查，就發現了一個現象。

那就是有70％以上的汽車使用者，都是持觀望態度，表示他們還暫時沒有購買採用了這種新型發動機的意向，表示再觀望一段時間。

而且在價格上，像WXY1…2。4X幾乎都可以跟進口名貴跑車持平了，絕大多數使用者表示無法接受，而對於那款採用了簡化版鏈環發動機的WLJ…1。8X的颶風系列，也才有33％的使用者表示能夠接受。

因為採用了新型的鏈環發動機的汽車造價比較高，所以訂單量相對還是比較小，這都是在周正祥和徐臨淵的意料之中的事，這也需要時間慢慢的建立使用者群體，直到鏈環發動機完全取代渦輪發動機，成為市場主流。

不過徐臨淵受周正祥的邀請到京城給參加這次的新車釋出會，國內市場沒什麼反應，但對於老外，倒也還是有所收穫的。

除了在這裡碰上了至交好友邢鼎以外，徐臨淵在送走邢鼎，回到酒店以後，再一次見到了那位美國通用汽車亞太區的總裁唐映。（未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來（）投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。）

第二百三十一章　通用來嘗先

見到唐映，徐臨淵並不意外，他相信他的鏈環發動機雖然目前暫時還沒有打動國人的購買激情，形成潮流，但是一定可以打動那些汽車巨頭企業們的。

這次來，唐映還帶來了通用公司董事會的代表傑德夫。

唐映自上次參加了徐臨淵的的新型發動機的展示會以後，就匆匆趕回了美國總部，與董事局彙報了這件事，並親自將一些資料內容在會上與董事會成員做了彙報與說明。

通用汽車董事會的成員們，在聽取了唐映的彙報，並親眼目睹了那新型的鏈環發動機產品以後，就非常的重視。

他們跟豐田、大眾等集團的那些高層一樣，對這項領先技術的發動機的市場前景表示非常的看好，他們也非常瞭解歐洲和北美那些使用者群體，他們自身所處環境影響，對汽車的熱愛，這根本是中國人無法與之相比的。

這也是像WRC和FIA等汽車賽事在歐美等國家十分流行，受數十億車迷們熱捧，但在中國等國家卻是反映冷淡，這很能說明問題。

所以，通用汽車自大眾與豐田之後，也立即展開了行動。

不叫那些企業能夠做強做大，這跟中國人看待一個新型事物的觀點與方式完全不同，這些商人往往從一件新型的事物之中看到的是他的前景，與其中蘊藏的商機，從而立即展開行動。

而有些中國人卻總要先質疑，先觀望一下，看看這新型的東西