準中堅堊實的一員之後，因其推出的產品都遵循CX標準進行研發設計，其產品的效能及各方面都得到了巨大的提升，具有極強的競爭力，也使得全球的汽車市場佔有率一度的迅猛增長。

而對於TATA汽車公堊司來說，他們運氣很差，才在進入商用車領域取得了一定業績之後，準備大展拳堊腳，可是他們因CX標準引擎帶來的浪潮的衝擊，原本他們維繫的汽車使用者市場，在開始逐年下滑。

在TATA汽車公堊司面堊臨這樣的重大轉折要做出選擇之時，正好此時康明斯也推出了能夠與CX鏈環引擎相抗衡的HX－T動力標準，其動力引擎的效能，並不比這種CX標準的動力引擎差多少。

所以經過再三的衡量之後，TATA汽車公堊司覺得CX鏈環引擎出來的時間短，而且那個未來集堊團也沒什麼底蘊，根本無法與康明斯等這些老牌的著名企業相比。

於是他們做了一個重大的決定，那就是加入到HXT標準發起的聯堊盟之中，與CX標準聯堊盟進行抗衡，爭奪全球汽車使用者市場。

只是，他們沒有料到他們會如此的時運不濟，在他們才加入到HX－T標準並推出了相應的全新的汽車產品準備與CX爭奪汽車市場之際，一場HXT出現的技術故障的風堊波，就像是嚴冬的寒霜一般侵襲了全球汽車市場，使得全球的汽車產業再次發生了一次巨大的動堊蕩。…；

TATA汽車公堊司在那場HXT標準引發的動堊蕩之中，雖然也受到了嚴重的波及，但是對於整個TATA集堊團來說，有政堊府的大力調控，TATA汽車公堊司的損失，還在可承受的範圍之內，並不能嚴重影響到TATA汽車公堊司的發展。

在這場風堊波過後，TATA汽車及時調整發展戰略，想要竭力挽回受到衝擊的汽車市場。

但就在這個時候，卻又發生了CX標準聯堊盟企業瓜分LOTUS與PROTUN公堊司的事堊件，因那件事的發生，就使得TATA在歐洲和亞太地區維持的市場份額再次嚴重下滑。

甚至於，在東南亞市場與歐洲的部分HXT企業的市場份額，也開始受到了嚴重影響，一度的被壓縮，再因歐洲幾大汽車企業以及亞洲的幾大汽車品牌的全力拓展與圍剿，就使得TATA汽車的生存圈子也開始不斷縮小，銷堊售業績也是一日不如一日。

儘管TATA汽車公堊司在竭力的想要尋求全新的發展戰略目標，但是CX標準聯堊盟的勢頭極為強勁，他們的使用者市場在被不斷的瓜分以後，也使得TATA汽車由小幅度虧損逐漸變成了大面積的虧損。

僅是這近一年左右的時間，由於HXˇT標準聯堊盟企業的市場佔有率嚴重開始下滑，HXT標準聯堊盟也開始出現頹勢，再加上CX標準聯堊盟的實力越來越強大，其市場佔有率的巨大提升，就讓HXT聯堊盟企業的生存空間越來越小，目前就連伏特車也開始面堊臨著準備要另謀出路的困境，更何況TATA汽車。

所以最終在CX強堊硬的競爭與衝擊之下，TATA汽車公堊司只支撐了半年，就面堊臨資產負債的危堊機，最終還是堅持不下去了。

十月三日這一天，對整個TATA集堊團來說，是個不幸的一天。

在這一天，TATA集堊團的執行董事長拉擔塔塔無奈地宣佈了一個令全球關注的訊息，那就是TATA集堊團將放棄旗下的汽車領域產品的業堊務，這也就意味著，其旗下的TATA汽車公堊司，也將要被改組或解散。

在這個訊息經媒體報道之後，立即在全球再次引發了一次汽車產業結構的巨大的動堊蕩。

但是就在全球各地汽車企業都在收到這則訊息，準備要有所行動的時候，卻再一次得到了一個重大的訊息。

在十月五號這一天，來自中堊國的天正集堊團，已與TATA集堊團達成了全面收堊購其旗下TATA汽車公堊司以及其公堊司旗下的路虎、捷豹、INDICA等知名汽車品牌。

當天正集堊團全面收堊購TATA汽車公堊司以及其旗下的品牌的訊息經全球各國報道之後，更是引得全球關注。

畢竟路虎與捷豹這兩個世界知名的汽車品牌，曾經也是TATA汽車收堊購的福特汽車旗下的品牌，而現在TATA無力再經營這兩個知名的品牌，最終卻被中堊國的這個還不是很著名的汽車企業收堊購了去，多少有些出乎了歐美等國堊家的那些路虎與捷豹品牌使用者的意料之外。

不過緊接著，在人們還沒有適應這個中堊國的企業收堊購了路虎與捷豹