差一點點，但這個時候要的是產量，早一天收割完畢，這批棉花收割機就能趕往下一個農場，繼續完成收割任務。

收棉花本來就是跟時間賽跑，更何況是一百萬一臺的棉花收割機，更不能閒著，得二十四小時連軸幹才行。

坐著車返回農場的路上，牛班長才意識到，自己一天下來竟然收了這麼多棉花。

農場的倉庫口，一坨坨打包好的棉花，正被運進倉庫，倉庫裡面，棉花也已經堆成了小山。

牛班長望著這些雪白的棉花，一臉震驚的問道：“這些都是我們今天收割的麼？”

“可不是嘛，那邊還有好幾車，沒有打包呢！”農場的人開口答道。

“今天收了多少公斤？”牛班長下意識的問。

“估摸著一整天的數量加起來，得有接近二百噸吧！”那人回答說。

“二百噸？一天就有二百噸？那我們一臺棉花收割機，豈不是收割了二十噸的棉花！”牛班長倒吸一口冷氣。

往年摘棉花的時候，牛班長這種壯小夥，全力採摘的話，一天也就是摘二百公斤的棉花，而如今他一天就摘了二十噸，是過去的一千倍！

“這棉花收割機這麼厲害，真是一臺機器頂的上千軍萬馬啊！”

……

棉田上，一整排的棉花收割機正在作業，而在不遠處，十幾輛二代帕傑羅停在那裡，與周圍的環境格格不入。

二代的帕傑羅，九十年代初期問世的時候，就引進了國內，到了九十年代中期的時候，國內已經有廠家透過全散件組裝的模式，生產這款車。

在當時，帕傑羅放在國內算是最豪華的越野車了，比八十年代引進的大切諾基要更有檔次。

西北地區的路況不比東部省份，越野車的用途還是比較廣泛的，所以很多企事業單位都配備了越野車，只不過能用得上十幾輛帕傑羅的單位可不多。

一群身穿西裝的人從車上走下來，為首的正是何大伯。

只見何大伯指著那些正在作業的棉花收割機，對身邊一位頭髮花白的男子說；“錢會長，那就是我們今年新採購的棉花收割機，這一片農場的六萬八千畝棉花，都是使用棉花收割機收割的。

我們生產建設兵團，今年增種了一百萬畝的棉田，預計能增收十五萬噸的棉花，這些新增的棉田基本上全都是使用機械收割，所以肯定能夠按時收割完成，確保棉花可以及時供應。”

那位頭髮花白的錢會長點了點頭，開口問道：“也就是說，這十五萬噸的棉花，是每年都可以穩定供應的？”

“只要別遇到什麼自然災害，影響到棉花的產量，穩定供應應該是沒有問題的。”何大伯話音頓了頓，接著說道；

“當然，如果有需要的話，我們還可以增加棉花的種植面積，我們這裡別的沒有，土地多的是，有大片的空地，隨時都能種上棉花！”

何大伯這一番介紹之後，包括錢會長在內，其他幾人也都露出了很感興趣的表情。

這個錢會長，是浙東紡織協會的會長，同時也是國內某紡織龍頭的董事長，他身後的這些人，則是紡織協會的成員，同時也都是各個紡織企業的負責人。

這幾位可是何大伯好不容易請來的。

招商引資歷來都是地方上重要的工作，何大伯這次的任務，就是讓浙東紡織協會的企業來西北投資建廠。

而何大伯所能依仗的，就是大西北能供應質優價廉的棉花。

棉花是紡織行業最主要的原材料，對於企業而言，更靠近原材料的供應基地，生產成本也就更低。

棉花需要先紡紗，然後再織布。從運輸成本角度而言，運送生產好的布料，肯定要比運送棉花省的多。

正常情況下，一噸籽棉大約能生產330公斤到420公斤的皮棉，大西北的棉花品質高，所以能生產400公斤的皮棉。

400公斤的皮棉，能出普通棉紗360公斤，或者精梳棉紗320公斤。

每噸貨品的運費是固定的，也就是說，一噸籽棉和一頓棉紗，運費是一樣的。但貨品的價值卻差了三倍。

如果這些紡織廠在棉花產地就地建廠的話，直接運棉紗去東部，就能省下三分之二的運輸成本。

對於棉花這種大宗物品而言，節約三分之二的運輸成本，還是很大一筆錢的。企業忙活一年能不能盈利，很可能就要看這三分之二的運輸成本。

但是企業在節約成本的同時，也要考慮穩定的原材料來源。