十五億美金的品牌，當然在福特公司的瘦身計劃當中。

況且美國的消費市場並不景氣，這種情況下，消費者肯定會優先購買實用性強的皮卡和廉價的日本轎車，對於豪華車的需求會大幅度降低。

這個時候福特公司握著捷豹路虎這個品牌，只會越虧越多。

雖然比爾-福特心中看不起李衛東這個中國企業家，但他不可能跟錢過不去，只要價錢合適，捷豹路虎賣給誰不是賣！

既然比爾-福特願意出售捷豹路虎，李衛東也心滿意足的離開了福特公司。

這種牽扯十幾二十億美金的交易，自然不可能像菜市場買菜那樣一兩句話就能談成，哪怕是雙方都有交易的意願，也要經過很長時間的談判。

這不僅僅是交易捷豹路虎這個品牌，還牽扯到諸如生產廠、銷售網路等一系列的問題，都需要去一點點的談。

這麼大筆交易，哪怕是談下了百分之一的價格，就是牽扯到上千萬美金，李衛東和福特公司，誰也不是冤大頭，都想著多賺一些。

具體到談判細則，並不需要李衛東和比爾-福特親自出馬，交給專業人士就可以了。

美國擁有全世界最多的律師。美國的律師數量佔到全世界的35。而美國的人口只佔世界的43，也就是35的律師，來服務43的人口。

而這些律師可不是隻為了打官司的。除了訴訟和民事糾紛之外，美國很多地方都需要用到律師，像是商業投資、證券交易、房屋交易，乃至籤一份勞動合同，有時候都需要律師出馬。

而很多律師事務所，也不僅僅是負責法律事務，還會有商業談判和政治遊說的業務。

兩個企業之間要進行談判，雙方很可能都不用出面，直接委派自己的律師事務所去做就好了，結果就是兩家律師事務所的人談，談完之後把合同擬定好，其中的法律條文也弄的清清楚楚的，直接給企業簽字。

至於政治遊說，在美國已經形成了產業，遊說公司打著“立法協調員”或者“政府關係事務總監”的名號，去遊說政客，制定對背後金主爸爸有利的政策。

而這些所謂的“立法協調員”、“政府關係事務總監”，都是以律師為主的。律師懂得該如何利用法律，遊走在法律的邊緣，合法的給政客一些好處。

有一些遊說能力出色的律師，在積累一些政治資本以後，還可以去參選議員，進入政壇，向著總統的寶座發起衝刺。

既然美國有的是專業人士，李衛東也犯不著自己親自去談判，他花錢請了專業的律師事務所，將談判的事宜交給了他們。

……

捷豹路虎雖然是一線豪華品牌，但並沒有多少潛在的買家。畢竟福特公司每年都會發布財報，捷豹路虎的虧損是肉眼可見的。

就比如2007年，捷豹虧五億美金，路虎虧十億美金，所以無論誰接盤捷豹路虎，都先虧十五億美金。

再加上次貸危機的緣故，各品牌的汽車銷量都在下降，大家的日子都不好過，要勒緊褲腰帶過日子，自然也就罕有接盤俠。

然而也有頭鐵的買家對於捷豹路虎非常感興趣，那就是印度的塔塔集團。

塔塔集團是印度最大的商業集團，創立於1868年，論起歷史底蘊的話，比很多歐美企業都要老一些。

塔塔集團是做買辦起家的，老塔塔在英國全侵略伊朗和衣索比亞的時候，為英軍提供軍需品，從而攢下了第一桶金。

後來塔塔開始涉足紡織業和鋼鐵業，而在英國殖民之下，印度本土的民族資本家是很難發展起來的。

但是塔塔公司運氣比較好，當時的有印度恰好爆發了抵制洋貨的運動，印度老百姓寧願買劣質的本土產品，也不買進口貨，塔塔公司也因此得以立足。

接下來又趕上第一次世界大戰，英國人需要鋼材來製造武器，卡卡公司得到了大量的訂單，成為了印度一流的大企業。

二十世紀三十年代初的時候，日本工業逐漸發展起來，開始向全世界傾銷鋼鐵，這也侵犯了英國人的利益。英國人為了對抗日本人，開始大力的扶持塔塔公司，塔塔的鋼鐵也在印度市場取得了壟斷地位。

同時塔塔公司開始涉足水電、煤炭、航空等領域，印度航空公司就是塔塔建立起來的。當英國殖民者離開印度的時候，塔塔已經是全印度最大的企業了。

二十世紀六十年代的時候，塔塔開始積極拓展海外業務，他們首先從諮詢服務公司開始，逐漸的向其他行業延伸業務，逐漸發展