引進了對方的生產線，開始組裝起第一輛上海桑塔納轎車。從此，上海牌轎車消失了，中國轎車閉門造車的歷史也結束了，取而代之的，是中德合資的，具有“世界先進水平”的上海桑塔納轎車。不過，雖然上海汽車廠去年就已經開始生產這一款轎車，但目前依然更多的是手工製作，還處在摸索合作期，並沒有開始批次生產。也就是說，到現在為止，全國才出產了不到五十輛上海桑塔納，而王慧琴這次來，一次性就來了五輛車。可以這麼說，王慧琴這次來的五輛桑塔納，佔了整個北方省一半的進口量，因為整個北方省今年一共也才要到十輛車，都給了省委省政府各個機關當作機關用車。

事實上，從這五輛桑塔納汽車上，就可以看出王慧琴為了這次回家，早已經是深謀遠慮了。為啥？因為香港的汽車跟國內的標號不同，香港是方向盤在右邊，而國內車在左邊，同時，目前香港還不能直接把香港的車開到國內，因此，如果要在國內用車，還只能使用國內的汽車。

早在一個星期之前，王慧琴就知道了這裡的事情。並且一早就找人在上海汽車廠預定了五輛桑塔納轎車，出場後，又用火車直接送到北方省的省城，