將車型兌換完畢李凡愚便花了三天的時間，把攬勝的外觀部分草圖以及自己最注重攬勝的三個部分完成，交到了三學霸的手裡。

之所以用了這麼長的時間，是因為三大部分之中的全地形反饋系統的資料量太大太過繁雜，耗費了他太多的時間。

因為每一次的研發，三學霸都不會嚴格按照圖紙來進行。

而攬勝身上，除了外形全地形反饋系統，底盤技術和內飾四個部分之外，基本沒有能提得起李凡愚興趣的東西。所以他乾脆就劃定了這四個不能更改的部分，其他的乾脆讓三學霸帶領各自的團隊自行發揮去了。

反正正信研發中心目前的技術儲備，已經足夠可以滿足一款高定位車型的研發。

也虧得是這樣，不然攬勝這個車型的設計部分，沒有五六天可搞下不來。

這也是李凡愚著手的最繁複的一個車型了。

但是當三學霸將隨身碟之中李凡愚給出的資料看過之後，卻被深深的震撼了——尤其是佔據隨身碟子中大量空間的全地形反饋系統。

在看過這套系統的理論和工作原理之後，三學霸心中便升起了深深的震撼。他們知道，這套系統如果真的可以運用到越野車上面，絕對可以為行業內帶來的絕對是顛覆性的變革。

而在將資料大致擼了一遍，對這套系統做了大致瞭解之後，三人心中的驚訝可以直接用波濤洶湧來形容了。

這……

太不可思議了！

“握草！凡哥，這個全地形反饋系統太他媽吊了啊！這好東西你是從哪兒搞出來的？可別告訴我是你一拍腦袋想出來的！這沒有十年八年的路況測試資料儲備，可搞不定這個！”

李凡愚嘿嘿一笑，“這你就別管了，肯定是正規渠道。”

三學霸不是傻子，要說外觀內飾甚至是底盤技術，一個天才的設計工程師完全可以憑藉一己之力獨自完成。

但是這個全地形路況反饋系統，別說是一個人。就算是一個資深的研發團隊，沒有三五年的時間也別想搞出來！

地形反饋系統的核心在哪裡？

是將種種路況對應的車身姿態編匯成資料，寫入到車輛的ECU裡，以供駕駛員在相應的路況下選擇駕駛模式！

說起來簡單，但是每一種路況所對應的車身姿態，都需要大量的測試資料去支撐。這可不是一個人兩個人，在一天兩天甚至是一年兩年內就能完成的事情！

這個過程，肯定是需要不斷的調整資料，實地測試，再不斷的修正微調，最終形成一套完美的方案，植入到ECU之中才能使用的！

雖然李凡愚給出的這個資料沒有經過測驗驗證，但就算是李凡愚想得出一份不完全的資料，也得經過大量的採集和實驗方可成行！

李凡愚見三人充滿求知慾的表情，笑著揮了揮手，“得了，這事兒不能讓你們知道。你們就別問了，趕緊著手去幹了吧。這次的研發我可給你們留出了很大的空間，但是我得跟你重新強調一遍。攬勝這款車型，我要你們做到三點。”

聽他這麼一說，三學霸才將注意力抽出來，問道：“哪三點？”

李凡愚伸出手指，“第一點，這款車型的定位是豪華越野車型，所以你們要將咱們正信目前的頂端技術運用到這款車型上去。第二點，就是在保證第一點的情況下做好成本控制。第三點，就是在保證第一點和第二點的前提下，將這款車的可靠性，做到最高！”

這三條要求，要是放在其他的車企之中，總工程師肯定是要懵逼的。

但是對於正信來講，這並不是特別難達成的要求。

技術儲備正信目前雖然不能和賓士那樣的開山老怪相比，但是在經過多款的車型磨鍊，和鼓勵研發中心的各個團隊建立自己的研發課題，進行技術儲備之後已經有了不少的積累。

所以這難不倒三學霸。

而在研發中心的研發專案與正信動力分公司新一批崛起的高學歷技術工程師全程對接，在設計初期便抓成本的流程之下，正信生產出來的車型在成本控制這一塊已經有了很大的建樹。

而可靠性、

要是放在去年，李凡愚同時提出這三點要求，三學霸還真不敢答應。

但是在今年，從打不死的小強鬥士，以及在蒙省救災之中已經證明自己可靠性的陸巡身上，正信上下得到的經驗可就太多了。

所以，這三點要求雖然有難度，但對於目前的正信來講，是可以滿足的。

將研