李凡愚實在沒想到，自己重新整理了世界記錄，居然還給自己招了一堆迷妹！

自從打破記錄，已經有幾天了。正信美國分公司的官網上，現在每天都有很多女生拼命留言，要李凡愚的電話，推特，facebook、

好好的一個意見採集頁面被生生掰彎，成了明星的個人網站主頁、

在這些留言中有長篇大論表示仰慕的，有發自己臉書連線的、更有甚者，就直接將自己的三圍和內衣照貼了上來。

最過分的一個，還將自己拍攝的影片製作成了gif動態圖，貼了上來。圖片的內容嘛......是展示自己超人的舌功.....

看到頁面上各種瘋狂示愛，可是讓李凡愚有點兒哭笑不得。

不過……這也讓他稍稍有點兒小自得。

自己、這一不小心就成了男神了呢！

哎、都怪吉尼斯！

在照片裡把自己抓拍的太帥了啊。

真是煩惱困擾啊哇哈哈......

鑑於官網的意見採集頁面總被這麼刷屏不太好，梅森特意找到李凡愚讓他建立一個臉書賬號。

一來呢，是讓迷妹們轉移陣地，另一個方面，也是受到了李凡愚在國內用微博進行營銷的啟發；正信在美國的業務現在已經涉及到了汽車和電影兩大塊，現在有這個契機，圈點兒粉還是有幫助的。

沒成想在梅森將李凡愚的臉書賬號釋出在官網後，這貨發現李凡愚在美國還有點兒人氣。

臉書開通之後僅僅三天，就張了四萬多的關注。這些關注可並不僅僅是迷妹們的。很多喜歡跑車和正信奧迪的車友，也佔據了相當大的一部分。

.......

李凡愚之所以沒在重新整理紀錄之後就回國，是因為美國這邊的業務很多，需要自己在這裡協調一下。

在長弓RS重新整理世界記錄之後，OEM方面就立刻開始了車型上市審批，和各項專利的註冊。

而長弓重新整理世界記錄，《TG》當然也不能放過。在將吉尼斯的現場錄影借用之後，克拉克森還強拉著李凡愚又做了一個特輯。將正信與軒尼斯改裝廠的這一番交鋒，完整的錄製到了節目之中。

將這些瑣事都完成之後，官網正式釋出公告，奧迪RS，長弓rs兩款車型，開始預售！

RS按照之前李凡愚的定價，本想是定在一百萬美元左右的。但是一來取消了氮氧系統在極速上已經達不到超級跑車水準，於是李凡愚便讓oem這邊將其簡配並降低成本，移除了可變空氣懸架，可變相記憶合金引擎蓋，和風火輪制動系統。

這主要的三個部分，將RS的成本降低了近百分之四十。

將這些配置減掉之後，經過小庫爾博帶領產品工程師進行核算，RS的製造成本降低到了13萬美元。

但即使是做了大量減配，RS量產版的效能依然不錯。

得益於W12電子渦輪增壓發動機和加強版7速雙離合這對黃金搭檔，RS的百公里加速時間為3.8秒，極限速度可達300km/h。

這個效能，說是高效能跑車一點兒也不誇張了。

於是經過公司的研究後決定，將rs的目標對準肌肉跑車市場，售價定為50萬美元。並且，將測試版上摘除的三個部分作為可選配置進行搭售。

這是RS部分。

等到長弓就不能這麼幹了、

RS無論在效能上也好，在售價上也好，在正信目前已經開拓的三個市場都是有銷路的。所以這款車可以作為量產車型進行生產銷售。

但是長弓，成本可就太高了！

光是夸父V16雙電子渦輪發動機的製造成本，就達到了5萬美元。加上後置七速雙離合，風火輪制動系統用，碳纖維高強度傳動軸，F1級輕質碳纖維車身套件，記憶合金冷卻套件，可調式空氣懸架等等這些東西，光是製造成本就近五十萬美元。

這個製造成本，註定長弓不能走尋常路、

汽車的檔次與成本，可是直接影響生產方式的；

市面上的車型，如果用這個方法來劃分，大致可以歸為五類；低檔，中檔，中高檔，高檔，奢華效能檔……

想要在市場上站穩腳跟並獲得預期利潤，針對這五大類車型，具體到製造商和經銷商的策略也都大不相同。

低檔的車就不用說了，就拿宏光來講，在具備一定技術的同時，主要就是以售價為競爭力。因為這樣檔次的汽車受眾大，所以就