需要輕鬆的搖動輪椅上的輪盤，為輪椅發電，就可以很輕鬆的走很遠的路。

雖然需要手搖為輪椅發電，但其實，主要的用力的卻已經變成了輪椅。

看到這樣的技術，李凡愚很滿意，也很驚奇。

驚奇倒不是因為這樣的電力執行方式。

事實上，這樣的方式只是一個雙擎技術的的變種。但是讓他驚奇的是這套發電技術和動力回收技術的引數！

是這套發電系統的動能電能轉化比。

按照說明介紹，這套系統，可以在發動機在額定規則運動狀態下，透過電場裝置將動能99.9%的轉化為電能。

無限接近於百分之百！

啥概念？

不太好說。

但是動能發電技術已經在這個時空之中應用的非常廣泛了。一直困擾著科研人員，制約動能發電技術發展的一個重要問題，就是動能損耗。

就拿現在的水電技術來說。

在上個世紀末，國家大力發展水電專案。因為當時的水電轉輪動能損耗太大，只有可憐的百分之七十多，損失了大量的水力資源。所以國家拿出了很大一筆的研發資金，搞轉輪技術研發。

十幾年的時間過去了，耗資無數之後目前中華最先進的水利水電轉輪，效能已經達到了國際領先水平。

那麼它的效率是多少呢？

最好的模型效率，動能轉化比為95.8%。但是請注意，這只是模型效率。

實際使用之中的效率，要遠低於這個數字。可見，抑制動能損耗和電能損失到底是有多麼的難。

但是現在這套技術，卻將動能損耗控制到了恐怖的程度！

李凡愚有理由相信，擁有了這套技術之後，與擁有高庫倫效率的x熔態金屬電池技術相結合，自己或許會造出全世界最省油的……混動汽車！