什麼用？

要麼就是釋出新車，要麼就是用概念車賣思想去裝逼。前者，正信營銷做得不錯，用不著。後者，李凡愚看不上。

見李凡愚的態度，程聞則是氣不打一處來，“我說老李，你能不能長點兒心、現在國內不像樣的車企都在往網際網路方向靠攏，你們正信做這麼大，得把這事兒重視起來了、

遠的不說，你走的這一個月，特斯拉已經在美國採用網際網路銷售模式下線了，炒的那叫一個火！用矽谷模式做汽車，已經都在我們網際網路圈引起了不小的轟動。現在美國汽車行業式微，中華肯定是他們的第二大目標市場。你這中華汽車行業老大，就不著急？”

李凡愚神色一凜。

特斯拉！

這個品牌李凡愚肯定是不陌生。

事實上，在汽車歷史程序未改變前的那個時空裡。特斯拉在美國取得了一定的成績之後，也確實如程聞則所分析的，直接將矛頭對準東方，殺向了中華市場並取得了不俗的銷量。

這個“消滅實體按鍵，最具逼格新能源”的汽車品牌部，在樂於接受新鮮事物且擁有一定經濟實力的80，90兩代年輕消費群體之中，可是產生了不小的影響力。

在這個時空之中，雖然這個品牌出現的較晚。但是憑藉矽谷基因，和美國汽車行業需要有人站出來重振雄風的需求，李凡愚不難判斷出，這個遲來的品牌會在很短的時間內取得很快的發展。

中華的汽車產業已經輸在起跑線上一次了。

但是那是因為錯過了二戰時期汽車技術大爆發的時期。沒有了那五十多年的積累，也直接讓中華落後了半個多世紀。

現在，特斯拉這個代表著新能源汽車的黎明號已經吹響。

李凡愚當然不想，也不敢再次錯過！