康童成沒有讓李凡愚等得太久，在他回到天城之後，廣旗那邊兒就來了訊息。

經過廣旗內部的研究決定，他們提出了價碼——一條生產線，外加一條銷售渠道。

生產線是原定的，但是這個銷售渠道，卻是廣旗方面分析了正信的現狀，再結合自身的資源特意加的。

不同於正信的網路銷售，廣旗的銷售渠道可是盡顯財大氣粗。廣旗是一個集團，旗下不僅僅有汽車這一個業務，為了最大程度開啟市場，他們正在利用子公司進行收購整合，在全國各主要城市鋪設直屬4S店。

這可是一個大手筆，除了為數不多的幾個國外品牌，一般的車企走的都是與經銷公司合作的路子。雖然多了箇中間環節，但是可以省下管理成本。

不過這樣做的缺點也很明顯——銷路好不好，全抓在別人手裡，自己基本沒有主動權。

一些經銷公司手裡會抓著兩三個品牌，無論是從精力還是從盈利考慮，都不能對某一個品牌不惜代價的進行營銷。但是又自己的銷售網路的話，就不存在這些問題。

話說當初要不是正信將二手車平臺升級成為網銷平臺，對A4進行銷售。光依靠隆盛那幾十家店，銷量是無論如何也不能達到現在這個高度的。

廣旗也正是意識到了這一點。

不過很明顯他們選擇的道路更保守，但也更紮實。

一旦這個遍佈全國主要城市的銷售網路鋪成，他們便會形成集製造與銷售為一體的產業結構。雖然初期的付出的成本很大，但是省去了經銷公司這個中間環節，無論是品牌營造還是定價利潤方面，相對其他品牌都會佔據一定的優勢。

廣旗內部也正是看到了正信的線下銷售網路孱弱，才給出了這麼一個讓李凡愚都動了心的條件。

這一條銷售渠道，就是指的在廣旗全國的4S店鋪設完畢後，可以引進正信奧迪品牌，收取相對於經銷公司低低很多的提點，為其進行銷售與推廣。

這個提點具體低到什麼程度呢？

當初正信給隆盛的是16%，廣旗卻只要6%！

對於隆盛，李凡愚可是不爽已久了。當初簽訂的合同是一年，李凡愚正打算第二年待到網銷平臺的體驗點鋪開，就和他們分道揚鑣。

但是體驗點畢竟是體驗點，和4S店還是比不了的。所以現在廣旗的這個條件，確實搔了李凡愚的癢處。

在和安寧商量了之後，他便將正信的管理層召集起來，專門針對這件事情展開了討論。

經過一番分析，幾乎全員都認為這個合作是划算的。

於是，正信和廣旗，這一南一北車企之間的合作就這麼敲定了。

為此，安寧和黃琪帶著公司法務部的兩個律師直接奔赴廣州。經過了為時四天的商談，終於商定了合作範圍和具體協議內容。

臨近年關，正信和廣旗聯手進行技術層次合作的新聞，再一次引起了業內的關注和熱議。

儘管出於保密，廣旗和正信方面都沒有提及銷售網路進行深度合作的事情。但是僅僅是用平臺技術換生產線，就足以讓外界眼熱了。

面對中華南北這兩個正崛起的車企之間的合作，各方的觀點和看法都不盡相同。

國內自然是樂得見到這兩個企業變得緊密，各種關於以後兩家企業發展方向的猜測應運而生。一些國內媒體更是用“世紀握手”這樣的詞彙來形容這次合作。

國外的某些品牌就感到有些微妙了。

正信已經可以輸出技術了！廣旗也已經不滿足SUV市場了！

中華的車企今年是打了雞血了嗎？這兩個貨湊合到一起，絕對是要搞事啊！

於是一些零零散散的車評人和自媒體，針對這場合作也泛出了三兩句酸水；對正信平臺技術進行質疑，對廣旗急於進軍轎車領域進行了唱衰。

但是然並卵，對於這場合作，無論是廣旗還是正信都感到挺滿意。

雙方互相得到了自己想要的東西，對方的條件也都在自己可以接受的範圍內。

這就是雙贏嘛。

在廣旗進行談判的這幾天裡，都是由安寧和康童成在率領團隊進行的，是名副其實的副手對副手。

李凡愚和薛耀國都沒有到場。

但是在簽字儀式結束時，康童成卻代集團董事長薛耀國，委託安寧送了李凡愚一件禮物。

安寧回到天城之後，便將東西轉交給了李凡愚。

他拆開一看，才發現居然是