眾人既然上門來求，就做好了放血的準備。

面對不言不語的李凡愚，眾人的冷汗都下來了。正信現在連續兩款車型成功上位，儼然已經成為了供應商眼中的大金主。而現在的汽車行業內，正信的訂單是眾供應商公認最肥的！

倒不是給的價格有多高，而是因為...給正信幹活兒有福利！他們的質檢部會對不合格的產品提出工藝上的意見，這一點可是千金難買。

李凡愚心裡也明鏡兒一樣，所以現在趁著這個機會，必須得修理修理他們。

俗話怎麼說的來著？

小樹不修不直溜，人不修理哏啾啾！

你們丫當初卡我脖子的時候，知道我的心有多涼嘛？

看著面前那一張張苦臉，李凡愚心裡沒好氣兒。

這裡不得不說一說汽車零部件市場的現狀；根據適用物件的不同，汽車零部件市場一般分為整車配套和售後兩個部分。其中整車配套業務佔市場需求的百分之八十以上，與正信合作的所有供應商，都在此列之內。

但是做整車配套業務的企業，也是分檔次的。按照和正信這樣兒的整車製造商之間的供應關係，可以將他們劃分成三個級別。

供應零件形勢越單一，技術含量越低的，級別也就越低。

三級的供應商就是做單個零件，二級的供應商可以做組合零件，一級的供應商可就是質的飛越了，有的甚至自己不生產，拿著專利和技術，把力氣活兒交給二三級的供應商去做，靠著為整車提供解決方案躺著賺錢。

因為汽車市場的特殊，這個事兒聽著挺複雜的。簡單來說，就是如果你是有能力給整車廠供應完成度更高的部件，你就越是接近供應鏈的上游。

但是中華的汽車市場，已經被外企霸佔很久了。那些依靠出苦力，做單個零件的小企業，反倒可以依靠人力便宜的優勢活的很滋潤。

但是這些越做越大，越來越接近上游的企業，反倒是被夾在中間，越發的難過了起來。

原因在哪兒呢？

專利壁壘。

要說吧，其實一級和二級供應商的分界線，也就是在技術這一塊了。

世界在不斷的變化，但是唯一不變的，就是腦力永遠比體力值錢。

然而面對國外企業連手造成的專利壁壘，許許多多的中華零配公司，只能止步於二級供應商，對巨大的高階汽車零配市場望而興嘆。

國外的零配企業，隨著中華汽車市場的逐漸繁盛，已經全方位的跟進，在中華立了足。將第一級別，也就是跟整車廠最密切的環節給霸佔了絕大的部分。

而這些和正信合作的企業，一般也都是從小工坊，小廠子做起，一點一點積攢實力逐步形成一些規模的。

李凡愚雖然滿腦子想著賺錢，但是情懷還是有的。在決定自己制車的時候，就考慮過拉幫國內的零配供應商一把。

當初A4在採購階段的時候，李凡愚特意交代過採購部——首選國內有一定規模的供應商，必要的時候給他們一些技術上的指導。

做這個決定，一是因為正信擁有A4全部的技術專利，不用去上趕著給外企送生意。二就是存著扶持一把的心態，給國內的供應商機會，有錢大家一起賺。

但是，之前A6採購環節時這些人的態度，可是著實讓他心寒了一把。

幾個供應商好話把好話說了一籮筐無果之後，只能拿出了殺手鐧——割肉。

之前的兩個環節的零配件價格，自然是一降再降。

天地良心，李凡愚可沒砍價——他就只是坐著不說話，對任何的報價回以冷笑而已。

咳咳、就這麼簡單。

看著幾人說了半天只幹言唾沫，李凡愚才把抱在胸前的手放開，隨意的揮了揮。

“得了，我也不是打你們秋風。知道你們當初也是情非得已，這一次的事兒我給你們記下了，回頭我讓採購部去跟你們研究價格。先說說當初徐廣勝是怎麼跟你們說的？”

眾人你看看我，我看看你，一時間有些無語。

前幾天大夥兒商量好了一起來求，就是因為看到徐廣勝許的空頭支票難以實現了，承諾的高價格採購無法兌現。

可是這事兒面對李凡愚，實在不好說出口哇、

一陣蜜汁尷尬後，還是華生的總經理王德生站了出來。

“李總，今天大夥兒來這兒就是為了求您再給我們個機會的。我也就不怕您笑話了，實話跟您說。當初徐廣勝那